Тези лагери няма да можеш да ги смениш откъм картера. Аз също ги сменях сам но мотора беше вън. Старите се вадят лесно но новите се слагат трудно - лагерите представляват 2 гривни. По спомен този до шайбата беше с по-голям диаметър. Аз правих специален дорник на струг за да мога да вкарам вътрешния ...

При мен го има същото вибриране в този диапазон от обороти, който си описал. Усеща се и на празен ход - пластмасовият капак на мотора вибрира в посока ляво-дясно с амплитуда около 1 - 1,5 сантиметра. Самият мотор изглежда стабилен, а ролката на обтегача играе нагоре-надолу. Нямаше кой да подава газ ...

Колега чел съм го това, а там пише: Тоест въпроса е какво означава само мигането на лампата? Високо налягане, ниско налягане, липса на налягане някъде? Чудя се дали е възможно ако ми е замръзнал маркуча или филтъра за т.нар. картерни газове да прави тия мизерии Според мен, ако системата е електриче...

... тогава мигането при 1000 какво значи? тук е обяснена работата на системата за контрол на налягането на маслото. http://www.vwclub.bg/articles.php?id=1 На стария пасат имах проблема с пищящия зумер. Същият беше решен доста успешно със смяна на основни и биелни лагери, както и лагерите на паразит...

Кората се маха като започнеш от някой от крищата. Работи се само с пръсти за да не се наложи да купуваш ново стъкло :). Изваждаш края на кората от страничното уплътнение на стъклото, понеже то я закрива малко и дърпаш внимателно в посока перпендикулярна на равнината на стъклото /в посоката в която с...

Намерих описание но на чешки. Все пак е по-добре от нищо ...
http://www.2shared.com/file/8280893/236720c1/navi_manual_MCD.html

Минах по твоя път - същите симптоми но на 90 коня RP :) 90 % ти е счупена пружината която връща вилката на задната скорост. Вилката е свободна и опира в зъбното колело на 1-ва и се чува хъркане. Решението - смяна на въпросната пружина. Моята си я сменях сам но си е играчка. Най-трудното беше сваляне...

за моно - PR, ABS мотор по-добре спряна, колегата psstv18rp е казал всичко

е то и аз така но нека като е студено и на бензин е много зле работата - толкова се дави че направо ще угасне и се налага да минавам почти веднага /20-30 сек. / на газ и остава само да се надявам да не замръзне изпарителя - гадна работа

и аз съм така - често срещан и много дразнещ проблем при RP/ABS моторите. и съм проверявал много неща и не съм открил от какво е при мен. във форума на volkswagen.msk.ru има писано доста по въпроса и общо взето при всеки се повлиява от различни неща. иво ти май само ел. инсталацията не си подменил о...

Ясно
ако се продава само в комплект с дюзата определено ще е много скъп иначе не би трябвало ... все пак остава възможността да се купи син датчик за водата в да му се изкара хапчето

Супер, поздравления дано да е решен проблема сега остава да кажеш как се сдоби в новия датчик за температурата на въздуха

Интересно какъв ще е резултата с новия датчик. Пробвал ли си да четеш блинк кодове за да видиш евентуално каква грешка се трупа в компа - на мен нещо не ми се отдаде през буксите за диагностика. Аз направих една измервачка на продължителност на импулса и при първа възможност ще я закача към дюзата.....

тук http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=41955 намерих нещо по въпроса за управлението на продължителността на импулса към дюзата за моно мотроник 1.2.1 - доста полезна информация

това с резистора и аз си мислех да го пробвам само че 300-400 ома ми се вижда малко - според номограмата това е 75-85 градуса за въздуха не е ли множко едва ли реално се достига толкова по-добре пробвай с 1 - 1,5 килоома което ще даде 35-45 градуса