здравей, колега то само на кр и пл съединителйа е с 28 шлици другите са с 24 така че няма как да го объркаш осжен ако не си сменял СК

sashobas написа:На КР-а моторчето за празен ход е с два пина, а на ПЛ-а е с три пина.

точно на КР е клапан за допълнително подаване на въздух т.е. отворено-затворено, а на ПЛ регулатор на празия ход с променливо сечение (регулира дори празния ход при износването на двигателя)

101кв = 137к.с. такъв двигател на VW няма провери както те посъветваха колегите или поне го снимай

здравей, колега на моя голф 87 год релетата са като на твоя с изключение на : реле 15 и 220 ги нямам а вместо реле 17 имам 18,реле 19 то е за чистачките. реле 67 си е на мястото и е за инж.помпа,запали колата и го махни трабва да изгасне(ако не е на газ разбира се) п.п голф 2 пл п.п.п инсталацията е...

DIABLO 666 написа:колега помпата е заминала, аз бях така и като я отворих имаше корозия на цилиндъра в полядъка на 1 мм. така че нова и си готов.

ще я сваля да я видя колко струва нова/втора употреба ?

няма теч със сигурност, помпата включва работи и спира само не съм сигурен дали спира при определено налягане или е с реле за време, ако е второто може и да не вдига достатъчно налягане

Здравейте колеги, днес ми отказаха спирачките- педала потъва и почти не спира.Няма теч никъде. Помпата работи включва и изключва.Малко преди да откажат ми се наложи да 'скоча' на спирачките предполагам , че след това се е появил проблема. Моля някой ако знае или е имал подобен проблем да сподели как...

StS написа:Колеги каква е разликата между карбуратори 2Е2 и 2ЕЕ. Търсих но не намерих надявам се някой да поясни. И ако трябва да избирам кой да взема ?

Благодаря предварително

Само не си взимай 2ЕЕ ще береш много ядове

1 Причините може да са много, ако имаш възможност иди при някой, който се занимава с такива мотори
2 люк или закс
3 ако си сигурен, че е 112к.с. мотора е EV или GZ
4 Двигателите са хубави стига да не е разпран от ръчкане

Колега извинявай за спама, обаче щом GX мотор за тебе е моноинжекция по-добре намери някой който разбира от газови и механични инжекций.
По принцип в твоя вариянт настройката на газ и бензин е трудна, но не и невъзможна, макар и да се налага по честичко реглажи.

Немците по книга дават 134 градуса таван! МФА-то мери до 145

Pavcho2 написа:Зависи от делкото може да е бошовско или долсие -не зависи от кода на мотора .

.
Съвместими са това е!

Пайо01 написа:

Bobby_ написа:на Гарнитурата си пише.... (ако е Рейнц)....

Мисля че беше 100нм.

За 1,8 дават 30нм+60нм+2х90градуса

Това с акъм 150Нм

Колега това не е математика за първи клас за да събираш така нютонметри

-Maxxx- написа:

Пайо01 написа:Има 1 втулка на скоростите там може да е проблема

Я обясни малко повече за тази втулка... къде се намира?

В ск.кутия там влиза оста на стартера. Маха се с метчик 12 ако не се лъжа!

Continental TS800 http://www.opony.com.pl/opony/foto_new/continental_contiwintercontact_ts800.jpg шум няма, колата е стабилна, държи се по-добре през зимата отколкото през лятото. С една дума - перфектни Много добра зимна гума. Принципно всички зимни модели на Continental са с отлични показатели. h...