Здравейте отново, резултата след смяна на О-пръстените на ПД и на 1-ви и 2-ри цилиндър и регулировка на 4-тирите ПД резултата е следния: Обороти- 819/мин Порцията - между 7.0 и 8.0 Температура на мотора 77 градуса а на таблото ми показва 90 градуса Температура на горивото 63 градуса Стойности на ПД ...

Естествено, първото , което трябва да провериш, е дали някой не е бутал и не ти е променил стойността на тихите обороти. Другото, което трябва да провериш дали няма някаква друга причина поради която на двигателят да му е нужна по-голямо порция гориво за да поддържа тихите обороти (лошо газоразпред...

След ремонт на тандем помпа и смяна на О-пръстени на 3-ти и 4-ти цилиндър тресенето все още се усеща , в събота ще сменя и на 1-ви и 2-ри и ще регулирам 4-рите ПД и ще пиша какъв е резултата!

по нагоре в темата съм на писал, че трябва да е около "6", ама кои да гледа! това, че от 4-ри ЛС нищо не си разбрал си е лично твой проблем mhihi :beer Колега , не превръщай темата ми в каруцарски спор , не говоря само за порцията а и за стойностите на дюзите, стига се правихте на многозн...

niks76 написа:колкото е по близо към 0 е най добре

Благодаря колега .

В събота ще снимам като сменям на 1-ви и 2-ри цилиндър за тези който пожелаха! А някой може ли да каже нещо по подробно за регулирането на дюзите?

Не трябва впръскването на гориво на загрял мотор да е около (0.47мг - 0.55мг) А колко трябва да е, порцията и стойностите на дюзите? повтаряме като папагали, дал съм ви линк четете бе хора!!! "0,4-Injection Quantity ;11-33(3.0-9.0 mg/H)//11-40(3.0-11.0 mg/H)//11-33(3.0-9.0 mg/H)// 11-33(3.0-9....

valko.80 написа:Колега ако имаш възможност да направиш снимков материал,ще е много полезен за всички

Снимков материял на процедурата по смяната на О-пръстените ли?

valko.80 написа:Не трябва впръскването на гориво на загрял мотор да е около (0.47мг - 0.55мг)

А колко трябва да е, порцията и стойностите на дюзите?

На това отгоре дето си сменил са най-малките гумички. Бъркаш в дупката на самата дюза, там където влиза това приличащото на "бобче". По принцип се износва това "бобче", както и реглажния болт. Аха, ясно . Ще ги сменя и тях и ще ги регулирам въпреки че не се виждаше износване по ...

Като смениш и на другите 2 вземи ги и регулирай. Казах ти по телефона но и тук ще ти напиша - с течение на времето реглажните болтове се износват - скоро на една Шкода бяха почти пробити и контрите на пружините и на 4-те дюзи бяха счупени. Аз смених едни неща отгоре на дюзата които стоят и се захва...

Ще отворя нова тема защото заглавието и дискусията не отговарят в пълен обем на това което се установи :

viewtopic.php?f=24&t=249399

Благодаря на всички отзовали се тук!

Здравейте колеги , нека дам малко информация след което някой компетентен да си даде мнението: Проблемът беше че двигателят ми палеше малко колебливо когато не се кара няколко дни и при набиране се получаваха едни вибрации като на крива гума при ускорение както и малко завишен разход на гориво, окол...

Точно там е колега , благодаря . Оказа се че от течаща тандем помпа е клеясал или се замърсил в буксата и не е включвал подгряването. Проблема е решен /отдавна де ама не се сетих да пиша/!

Колко си дал за обръщане на волана? Волана си го обръщам аз, не съм плащал на никой а относно фаровете на този модел , те се регулират без да им се слагат никакви бленди, лепенки или други неща, и не се регулират от кръстачките за който спомена един от колегите някъде понапред в темата а отвътре пр...

Колега, аз карам Пасат Б 5.5 Highline T DI 131 к.с. AVF с 6 ръчни скорости, преди него карах същия само че автоматик - типтроник и моето мнение е че няма евтина подръжка , на ръчния - съединителя му е скъп, на автоматика - друго, колата трябва да си я купиш по убеждение. Аз например съм сменил около...