Ако колата ти е със старт/стоп и рекуперация на спирачките трябва да е AGM...Масло ти тече от масления охладител от гарнитурата му сигурно.

Погледни дали на топло изтракват веригите и състоянието на дюзите.

И мойта печка е записала същите грешки, тя е качена на А6 4Ф, но модела е еднакъв термотоп V. Успя ли да решиш проблема някак си?

Gevtimov: от какъв материал ти направиха шестограма 6.20?
Моя се е разбил в балансьора и се чудя какво да правя? Къде да намеря стругар/фрезист да ми направи по-голям шестограм или втукла с шестограм и да я набие в балансьора?
В момента колата ми е разглобена и се чудя какво да правя...

Да се оплача колеги и аз го закъсах, но с А6 2.0тди БЛБ мотора. Леглото на шестограма се е разбил в балансиращия вал и незнам какво да правя. Някой има ли телефон на някой машинист/фрезист, който може да ми направи ново легло за шестограма с втулка и да го набие в балансьора. А по принцип свалях кар...

при мене чипа от сумиста нещо не сработи, бил ми лабав гейта, но като откачиш N75 налягането се дига до 1.2 и колата прекъсва

колега бях те питал за двигател 1.8 Т AWT на лично, за чип тунинг. номер на компютър 0 261 207 215

хубаво е хората да знаят какво се прави със разваления катализатор на AWT двигател, а не да карат със светнала ламБа.

Слагаш прегради в гърнето, където е бил катализатора и втората ламбда сонда няма да ти дава грешка. Просто трябва малко да има задържане на газовете...аз съм с AWT и точно така направено гърне и нямам ядове.

ако карам до 5000 оборота и натисна съединителя , оборотите ще подминат 6000. Това не е първата турбо кола, която карам...не е нормално това

ами натискам газта, дърпам си крака на 20-30см от педала, да съм сигурен, че не е натиснат и натискам съединителя и оборотите още се покачват. Според мене има някакъв проблем. Дроселната ми клапа е адаптирана. Незнам дали педала на газта се адаптира по някакъв начин. На ВАГ КОМа грешки не ми излизат...

малко Ъпче за темата...

аз май подозирам датчика на педала на съединителя

Здравейте, като подавам газ по-силно и турбото дигне налягане, примерно на 3-4 хиляди оборота и като върна газта (дърпам си крака далече) и натисна съединителя, оборотите могат да се качат с 200-400 нагоре още. Нормално ли е това? Дросела съм го почистил, сложил съм нова грес във втулките на моторче...