Здравей Колега, ето ти линк с описание на действията, които трябва да извършиш при смяна на гарнитура на изпускателният колектор и при скъсване на шпилка - http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=7&t=276778 . Лично аз ходих в сервиза в Овча Купел 1 на кръстовището на ул.Монтевидео и ул.Обикол...

Слагай 75W90. Това е маслото със сигурност и трябва да го сменяш веднъж годишно ако искаш да си нямаш проблеми. За марки няма да казвам защото всеки си има предпочитания. До сега съм слагал Мобил, Тотал и някакво друго което не помня, но беше холандско.

Имобилайзера е 99% причината за това нещо. Вече на две коли съм го гледал този филм.

Проблема се оказа наистина в имобилайзера. В сервиза два дена се бориха с него, накрая го премахнаха като функционалност от алармата ми(нямам идея как се прави това) и поне за сега нямам вече тези проблеми - паля дори и в най-студеното време.

Здравейте, след дълго лутане накрай дадох колата на сервиз. Имам същият проблем, но доста време не му обръщах сериозна внимание защото след няколко опита в крайна сметка колата палеше. Сега съм в отпуска и намерих време да отида в сервиз, ако отстранят проблема ще пиша, но по първоначални данни хора...

Здравей Колега, правилно си забелязал, че има малко отклонение. За сега не съм го калибрирал. Има 0,5 волта грешка, но си има тример-потенциометър чрез , който се регулира точността. Тези дни ще го регулирам, но от работа не ми остава време да се занимая.

Между другото тавана го свалих целия защото плачеше за претапициране. Напарвих го с изкуствена кожа и стана добре (с малки забележки). Иначе волтметъра и аз исках да свети в зелено, но за съжаление го предлагат само със синя подсветка. Не ми се играе да му сменям диода, иначе става, но е доста финна...

Здравейте Колеги, най-накрая и аз да се похваля с нещо, което монтирах в моята количка. Всички знаете, че един волтметър в колата винаги е допълнителен плюс за за шофьора, помагайки му да си следи параметрите на акумулатора, напрежението и т.н. Преди 2 месеца един мой колега ме запали с такава идея ...

Такива кратки отговори не ми носят никъква информация! Как да разбера, че е от датчика на Хол? Каква е ролята му в запалителният процес. Между другото забравих да спомена, че съм с газова уредба.

Здравейте Колеги, от скоро и аз имам подобен проблем.Колата ми е Поло 1.0 (двг. AEV 95 год.) Пали много трудно, държи се по същия начин описан от milanov88 - завъртам ключа, стартера завърта, пали 1-2 секунди и спира.След един-два опита запалва. Странното е, че когато е студена колата бързо запалва,...

Всички до този момент писахте, че си свалихте и притапицирахте тавана, никой от вас не се сети да направи малко по-подробна темата, като опише процедурата за сваляне на тавана и естествено снимков материал.Сигурен съм,че на никой няма да му е проблем като започне с тази процедура да направи снимките...

След като изминах вече над 1000 км (до морето и обратно ) мога да кажа, че истината е в ламбда контрол-а!!! Средният разход на газ се смъкна до впечатляващите 8л./100 км.! Поведението на колата по нищо не се отличава от това на бензин. Слагайте и ще забравите за проблемите си. Да си призная първонач...

За търсещите същата информация ще обобщя, че въпреки наглед простата работа при смяна на гарнитура на изпускателния колектор все пак има особенности. Стъпките иначе са ясни. 1. Отстранява се ламариненият капак върху колектора(захванат с 3 болта - шестограм) ако имате. Преди това ги пръснете с WD-40 ...

Явно съм със две леви ръце!!! Скъшах шпилка и проблема е че не мога да разпробия остатъка, защото не влиза бормашина там(пречи пластмасовия капак на радиатора от вътрешната страна). Дайте идея какво да направя.Шпилката е отгоре най-крайната, откъм първи цилиндър(или най ляво).

Благодаря за бързата реакция, явно няма кой знае какви особенности. Притеснявах се да няма неща от рода "мажеш гарнитурата с грес" или пък затягах гайките на някъкви Нютона и т.н. Иначе не съм с две леви ръце, така, че би трябвало да се справя.