Пред блока ни стои паркиран VW Polo - (H - 1083 - AP) цвят маслено зелен, може би повече от 6 месеца! Сигурно някой си го търси, няколко пъти казах на патрулките да направят сводка, но явно не им дреме!За контакт тел. 0887 627 945 София - Александър.
Дано собственика да прочете съобщението!

Стига бе, какво подпиране за един стартер дето се държи на три болта!

Просто проверете жилото на тази клапа да не се е откачило или да е запекло!

Ако ти задавя,прекъсва и повишава оборотите провери ламд сондата.когато тя е повредена прави тези поразии а си засечи и разхода на гориво ако се е увеличило направо е това причината.Цената е 70-80лв.

Сваляйте момчета поне на тея коли е на лесно място и не е трудно.

Пич провери си ламд сондата защото При повреда в нея двигателя прекъсва,дави се и на място вдига много оборотите. Цената е около 70-80лв. А и ако лесно я отвиеш много лесно се сменя стига да не е запекла.

Не сипвай по гъсто масло от това което е предписано защото специално пасатите са много чувстителни към гъстотата.Моя като не знаех и му сипах по-гъсто тръгваше без да е включена предавка а на студено трябваше с две ръце да включвам на втора.

И аз имах такъв проблем и когато свалих стартера зъбчатката на бендикса така беше запекла ,че ядва е развъртях като слагах рядко масло.А също тя трябва много леко да се предвижва и по остта на ротора.Затова ти пожелавам по-топло време и сваляй стартера, не е толкова сложно!

Отзад са две маркучета

Цялото разглобяване ми коства точно 10 часа.Има някои неща с които трябва да се внимава когато събираш защото после може да не ти духа правилно на предното стъкло.

Тампона на моното скоро го сменях но тогава усещането беше друго.Нека се оправи малко времето да пробвам гърнетата и ако не се оправи ще търся причината другаде.

Благодаря на всички които ми писаха. По принцип ако има допълнително засмукване на въздух би трябвало да се увеличат оборотите а примен са ниски.По съм склонен да си мисля, че е или датчик или моторчето, както казва колегата!

Могат ли да се регулират оборотите на моно инжекцията защото са ми малко ниски 500-600 Об/мин

Абе общо взето немците са се стиснали доста с екстрите в сравнение на френските и японските.Доста са дървени но пък здрави.

Варно при тях нямам представа от къде ще се хванат импулси защото съм много бос по дизели.Но предполагам,че с човек който разбира от тях може да се направи нещо.Защото все от някъде се командва запалването в цилиндрите.