Колеги, тъй като на голфа, компа му е за смяна, си търся друг. Тук във форума има един колега който продава компютър от сеат със същия мотор, но номерата са различни... Питането ми е, ще стане ли тоя комп за моята кола. И двата двигателя са 1.6 АФТ.

Компресията я мерих, както пише в дебелите книги, преди около месец:
1ви- 13
2ри- 12.5
3ти- 13
4ти- 13

Но явно проблема е с намирането?

е тва добре, а съвместима ли е тиквата с моя мотор съответно колектори и дюзи компютри компоти

АБА код на мотор ли е? и ако да какъв? къде и как мога да ги направя тея измервания щото, както казваш всичко изглежда наред и накрая греда с тая глава, та поне да ми е мирна главата ще се мериме... въпроса е къде?

Лошото е, че е спукана на много кофти място, хората на които си нося главите в такива случай,не искат да се наемат с гаранции на заварките, което мен лично винаги ме е спирало, не ми се рискува да направя всичко останало, почти всички чаркове да са нови и да правя такива цигански истории. Мисля да т...

И както винаги, всяко хубаво нещо си има край, или много хубаво не е на хубаво...
оказа се, че на главата, мейду всеки всмукателен и изпускателен клапан имам по 1 цепка, демек 4... и сега чакам съветите ви, да търся друга тиква или да нося тая да я заваряват?!

Има нещо вярно и в твоите думи, днес извадих буталата и коляновия вал, лагерите, учудващо за мен се оказаха като нови, маслените сегменти са позаминали, но така или иначе всичко отива на нови части. Маслената помпа я разглобих видимо няма луфтове и износване, но си бях забравил луфтомера и не ми се ...

Абе, пичове, не разбрахте ли, че сам си правя мотора? Смисъл такъв, не четете ли изобщо за какво става дума в темата, за да се захвана с тва нещо смятам, че поне малко от малко знам за какво иде реч. По вашата логика... трябва да направя пълен основен ремонт, сми и коляновия вал ли да си шлайфам ако...

А би могло да губи контакт дали при буксата или при бушона, мисля че и сам би могъл да установиш!

И от какво точно ще са станали на бъчви? Колата си работеше до последно без проблем... И какво трябва да направя според теб, просто ей така да отида и да си замъкна блока на шлайф...

Да се похваля, днес се почнахме с голфа и след като свалих главата останах очарован, хонингите на цилиндрите си седят, цилиндрите нямат ръб, а колата по километраж е на близо 300 000, колко са реални само тя си знае. Единственото което не ми хареса бяха клапаните имат някъв сивкав нагар и то доста, ...

Ами колега, според мен нещата седят така, дюзата има по-голям дебит за същото време в сравнение с тези от Г60, /ако бъркам нека някой ме поправи/ което за мен логично означава повече гориво поради простата причина, че сигнала от компа си остава същия като продължителност, но не знам дали това няма д...

И друго си мисля... ако се смени регулатора за налягане и се вдигне налягането на горивото какъв точно ще е ефекта и ще има ли такъв...

Ако колегата е сигурен, че компа ще ги управлява без проблем, не смятам, че трябва да се сменя нещо по него, въпроса е точно това какво ще се получи в крайна сметка с тия дюзи и няма ли да се върна в 3 клас с тях...