Преди малко звъннах в КАТ Пловдив - 032 932727 и от там ми казаха, че нямало още нищо окончателно решено и било в "режим на изчакване" :)

Дано да се научи от първия път, защото 80% от майсторите в града са кадри на този сервиз и не ми се мисли, какви може да ги свърши след две-три години, когато реши да отваря сервиз. Поне за десетина "майстора" се сещам, на които е трябвало да се резнат главите още в началото

Цялата тази работа тръгна от една смяна на масло, че беше вече на 14 000 км. Реших да сменя и пистовия ремък, че и той още малко и щеше юбилей да прави на 80 000 км. Вдигнаха я на подемника и така хванахме и шарнира, че си е заминал :biggrin От едно масло може да се претрепеш като куче в някоя канав...

Собсрвеника на сервиза излезе пич. Обадих му се, каза да я закарам, но само след час дойде на работното ми място, даде ми ключовете за неговата кола, взе моята и отиде да я прави. Малко по-късно ми докара колата, оправена. Дори не ми се наложи да ходя до сервиза. Каза, че е сменен лагера, новият бил...

Довечера ще я връщам в сервиза. Само не знам ремонта кой ще го плаща :)
И аз се чудя как не стана нещо, особено след, като се наложи на много голям наклон с навит пълен ляв да дам много газ, даже гуми завъртя :)

И на мен шума ми прилича на лагер, чувал съм такъв шум, когато беше разбит десния лагер преди време, но искам да чуя и други мнения. Като отида в сервиза искам да съм подготвен и да не ми минават с номера, че гайката може да се е саморазвила или нещо друго. Искам да имам готов отговор на всяко тяхно...

Какви са евентуалните последствия, ако се кара без затегната гайка на полуоската (тази, която се завива по средата на главината). В събота ми смениха преден ляв шарнир, при монтажа се наложи да свалят полуоската, след това са забравили да затегнат гайката. Чуваха се шумове още на излизане от сервиза...

radi_nrj написа:

osev написа:Чувал съм, че сегментите и гумичките на този модел са едно цяло. Не може да смениш само гумичките.

Гумичките са на клапаните, а сегментите са на буталата няма как да са едно цяло

Прав си Объркал съм се, не съм много грамотен технически

Той го беше обяснил,да (ах как обичам да говоря за себе си в 3-то лице mhihi :screwy ) ама говореше за Голф 3 :) .При голф 4 пак е същото,ама зависи от годината,защото до Май 2000 са с датчик за фреона като на Голф 3,след Май 2000 са с един по-умен,електронен,който казва електронно на черната кутий...

Чувал съм, че сегментите и гумичките на този модел са едно цяло. Не може да смениш само гумичките. Като отвориха моя мотор специално ми се обадиха да отида да го видя. Имаше 15 мм нагар по буталата, бяха надрани, цилиндрите също са ми надрани. Направихме само най-необходимото - нови сегменти с гумич...

radi_nrj написа:Моя съвет е като на Рокера - бягай в някой читав сервиз!!! Може да се окажат само гумички на клапаните, а може и сегменти. Колкото по-рано се диагностицира причинителя за харченето толкова по-добре.

На този модел сегментите гумичките и сегментите са едно цяло

snupeca написа:Провери датчика на перката. Климатици и такива глупости има ли?

Има климатик, като го пусна духа студено - работи
Къде е този датчик на перката и как да го проверя?

Колата е Голф 4 1,4 16V 75hp - вентилатора за охлаждане не спира да работи, все едно, че е прегряла, но въртенето започва още след като я запаля студена и не спира с малки изключения, когато работи без да натискам газта.

Това е характерно за този мотор, може би тези които не го правят са изключение. Ще напиша след какви ремонти не е имало никакъв резултат, така с общи усилия може да разберем от къде идва проблемът :) След основен ремонт, нова дроселова клапа, нови кабели и свещи, нов горивен филтър, диагностиката ни...

С този разход на масло след 10000 км, моята имаше около 15 мм нагар по буталата, започва да зацапва дроселовата клапа и куп други проблеми, които с времето струват няколко пъти ремонта
Минал съм по този път