И така. Сагата със спирачките е решена. Поставихме 288мм, с шенкели от ВР6 и старите носачи. Получи се обратен наклон на гумите. Смених магарето и сложих вече носачи от ВР6 но се получи обратния ефект. Все пак беше по-добре от това което беше предната комбинация. Гумите излязоха максимално навън, из...

Дотук добре. Един Липстад ще му заспи

Днес видях голфа в Плевен и нямаше как да не се нарадвам. На живо е уникален и много радва. :th_up :beer :biggrin Повдигнал си темата. Отдавна не бях влизал тук. Ами, засега е още с 4 цилиндровия мотор, позасилен но далеч от това което е подготвено, но не е монтирано, основно поради липса на време ...

Днес поради липса на слънце - апаратите на скарата.

Аз тука няма да вляза, освен ако няма някаква грижа , но се сетих за теб и прегледах последните 4 страници да видя докъде си я докарал ( не , че моето мнение е от значение) . ДЕБЕЛИ НЕРВИ ИМАШ . Направил си го !

Нещо линк ? Не бях чувал за неръждаеми. Няма ли да са меки. Аз имах предвид стоманени като оригинала, ама неръждаеми ако се полират ще стоят доста красиво.

Дойде ред на спирачната система. Има ли някой който е поръчвал тръбички различни от медните които се предлагат на пазара?

Не бях влизал от 2,3 месеца във форума. ЕВАЛА !

Някой знае ли, при преминаване към 4х4 резервоара от синхро ли се поставя? Проблема е, че на вр6 резервоара е с помпа, тоя на синхрото не го знам как е.

Доста се чудих в коя посока да поема, оригиналната електрика или директно Мега но днес пристигна това и въпросът е решен. Сега на дневен ред стои мега с вградени комутатори или Едис.

Моят е такъв от Г60 (все още се намират ) и мисля да го поставям с уплътнението на обикновения прозорец. Така като гледам става.

Трябва да се спре тоя алкохол. Пропуснах заря та нещо и май не само зарята

Благодаря. Има още много работа по нея. Само съботите и неделните се работи по нея и то евентуално ако времето не става за барбекю

И една хубава снимка.