Аз помпата съм е спрял на моя петак и от 5 години нямам никакви забележки.Защо да ми циркулира бензина като и без това при работа на газ бензиновите дюзи са затворени и през тях не минава нищо.Нито помага за охлаждането на дюзите в този режим нито е здравословно за живота на помпата според мене. А и...

Има общо защото казва на еку кога е натоварен двигателя от хидравликата и на празен ход да стабилизира оборотите.
Мисля че на твоя мотор е както ти казах върху помпата на сервото датчика.На маркуча на високото налягане.

Колега имай в предвид че има един датчик на хидравликата точно до помпата и той като се развали също ще имаш проблем с оборотите на празен ход.Закачал ли си е на ваг-ком?

Колеги забелязвам че понякога когато взема някой завой ( с вратите напред почти ) лампата на маслото присветва.
Нивото на маслото е добре над средата е . Ако някой с същия мотор му се е случвало да каже да знам дали да търся проблем някъде.

В крайна сметка колеги имате ли наблюдения тези инжектори "баракуда" как се държат.Нивото им дали е като на хана или са по зле.Като конструкция са еднакви но като устойчивост на износване и точност на дозирането може да нямат нищо общо.

Здравеите-пиша ви,защото ще ми е полезно вашето мнение...взех си голф4 2.3 v5,колата е перфектна,но когато е загряла започва да прекъсва...ходихме на няколко сервиза,сменихме свещи,кабели,филтри,бобина и какво ли не,но преблема си остава...явно не може да намерим правилния майстор-моля за мнението ...

Колеги питайте ме на лични защото малко съм е позабравил тая тема .

Колега разреши ли проблема ? От изчетеното освен изпарителя е добре да погледнеш и запалителната система, свещи и бобини. Грешката за пропуск в запалването не е случайна. Както е известно поради по трудното запалване на газта, е необходима по голяма енергия на искрата, а тя се получава от повишения ...

Ако не е от кабела почти ти гарантирам че е комутатора.Да знаеш че може да се оправи има вътре лоши алуминиеви крачета.Но ако ти се стопява бобината или кабел от бобината опира на маса или окъсил комутатор.

Ето тук имам тема:http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=390944

Браво колега честито малкия дявол е. Ако е опирал само единия кабел на маса едва ли е заминал комутатора но има вероятност.Значи вместо през пробил транзистор бобината си е взимала директна маса от двигателя.

Отгоре се вижда някъде по диференциала там където излизат полуоските не трябва да лягаш отдолу.

Колега здравей това е много странен проблем направо невероятен.
Не знам дали има връзка но виж датчика на скоростната кутия и кабелите до него да не опират по жилата някъде.

Не може комутатора да е изгорял така, че да му е постоянно отпушен транзистора на въпросния цилиндър, защото : Помислих си че проблема е в нея и купих нова но и с нея не запали, прегледах предпазителите, беше изгорял един 15 амперов, смених го и за 2мин. работа на място започна да прекъсва и проби ...

Аз имам предвид връзките между бобината и комутатора, за тези проводници ти говоря.Не се лъжи от високото напрежение не може така да ти се разтопи бобината.Ако пробива кабела към свещта просто искрата няма да ходи до нея това е.
Провери ли комутатора както ти казах?

Да разбирам ли че имаш искра на всеки цилиндър.Аз смятах че на проблемния в момента нямаш искра. Не може да имаш верига на всички пинове (нула показание на уреда )нещо бъркаш с меренето.Като мериш проводимост колата не трябва да е на контакт.Ти да не измерваш буксата с проводниците. Реално тези изхо...