Ако всичко ти изглежда добре - 3 пъти Отче Наш, 2 пъти Мане Падре Хум и 2 пъти Инш Аллах и въртиш на стартер!
Изпълних препоръките и сега всичко е наред(тайминга е 50/120). След 5 години пак.
Поздрави

Ок, благодаря.
Имам такъв инструмент за фиксиране на вала от противоположната страна и съм фиксирал помпата и коляновия вал е на белег.

1.9тди 110к.с. ASV

Здравейте
Смениям семерина на разпределителния вал и като свалих зъбното колело се показа ето тази картина.

Питането ми е тука има ли шпонка в прореза на разпределителния вал?
При положение, че зъбното колело е на конус.
Предварително, благодаря.

За много години на всички форумци!
След смяната на клемореда ключа върти много по стегнато. Проблеми не съм имал досега, колата пали от раз. Пробвах я под всякакви наклони да престои по няколко дни и на отрицателна температура -6 градуса пак запали.
Поздрави

Здравейте Ноември месец пак започна с по-горните проблеми с паленето. Демонтирах помпата и смених всички уплътнения, които се продават в комплекта на Бош. До вторник работише безотказно и в сряда сутринта запали от четвъртия път, като колата е в гараж на положителна температура 8градуса. Три дена бе...

След смяната на реле 100 и 109, засега паленето е винаги от първият път от четвърт. Три дена стоя без да я паля и запали от раз. Засега се оказа, че горивната помпа е ОК, бил е електрически проблем.

Привет Тази сутрин запали от раз, а на обяд пак направи проблем и запали от втория път. Най-накрая изби грешка 18009 - Relay for Supply Voltage Terminal 30 (J317): Implausible Signal P1601 - 35-00 - - Почетох във форумите и открих ето това Реле J317.jpg С колега закачихме на на 12 волта силовите кон...

Сутринта запали от раз, но температурата беше 10 градуса. Сложих и пробна лампа на ел.клапана за пускане на помпата и при първоначално даване на контакт свети за известно време, а при запалване и последствие работи постоянно. Това означава, че клапана работи, с също така и реле 109.

Здравейте
Вчера пак направи проблем и запали от втория път. Днеска ми пристигнаха комплект оргинални уплътнения на Бош. За сега смених уплътненията(номер 134 и 133) на механичния клапана за налягане.

Смених клапанчето в събота и два пъти сутрин пали от раз на температура 6 градуса. Преди да сменя клапана по прозрачния маркуч се виждаха много ситни мехурчета, а след смяната напълно изчезнаха. Един комплект от гърнитури е 26 лв и ако не се оправи мисля да разглабям и сменям, но ми се ще това да го...

Направи ми впечетление, че като застудя взе да се появава този проблем. Дали е достатъчно само уплътненията на капака и горивната част или си трябва цялостна ревизия. Други проблеми с паленето и вървенето, нямам абсолютно никакви.

Здравейте Таман се похвалих, че съм решил проблема и тази сутрин, чак от третия път запали. Имам чувството, че сега пък нафта нямаше. Стартера върти енергично и на третия път при въртенето не веднага изведнъж запали, без да тресе или каквито е да е аномалии. Огледах помпата външно е суха маркучетата...

Здравейте Вече близо две седмици след смяната на температурния датчик на антифриза колата пали, както преди от първия път от четвърт. Върнах си и старото реле 109 на горивната помпа, тъй като то е от по новите не електрическо а механично. Това го останових след като го отворих и вътре няма никаква е...

Преди 3 дена смених датчика и засега няма проблеми, но нека мине повече време за да е сигурно.