Всичко зависи от това какво искаш и колко пари си готов да инвестираш. Иначе най-простичко е 1749ВБ без никакви промени и сток съединител. Ще си имаш едни 180 кончета.

Поздрави

Привет, турбото вече е монтирано с оригиналния си байпас. Остана да се монтира бензиновата помпа с по-голям дебит и малко работа по ауспуха. По-конкретно монтиране на байпасклапата, управлявана от налягането на турбото. След това на диното! А междувременно малко разкрасяване: OZ Racing Superleggera ...

Тоест не знаеш какво искаш... Ако чипираш мотор с изчерпан ресурс ще го счупиш много бързо. Ако ревизираш мотора и след това го чипираш ще се радваш на мощност и дълги безаварийни километри.

Поздрави

Здравейте,

От известно време си водя тук във форума един монолог. Критиците и разбирачите и кибиците мълчат. Това значи, че си вършим работата перфектно! Ще добавя още един щрих с турбото:

Здравейте,

решението е взето! Турбото ще се моделира на CNC металообработваща машина:
Междувременно попаднах на тези:

Здравейте отново, карам с удоволствие и мярка вече повече от хиляда километра и се чувства, че колата само с по-големите дюзи и турбо(без ремап) като че ли върви малко повече. Намирането обаче на тръби и маркучи от голф 6 R се оказа трудно, тъй като такива коли на части не се продават...Нови тези не...

Няма ли някой многобутални апарати и дискове за голф 5 гти?

Здравейте колеги, Завъртяхме десетина пъти без свещи, за да качи маслото навсякъде. След това монтирахме свещите и на втория оборот запали! Радост и наслада! След дългото чакане моторът работи като часовник, при това швейцарски! Жоро си е свършил перфектно работата, за което искрено и много му благо...

Вече е където трябва, скоро ще палим.

Вече и със скорости готов да влиза на мястото си:

Ето го мотора вече посъбран:

Здравейте колеги,

Главата се върна отремонтирана. Проблемът с задралата шийка е решен и започва ударно сглобяване на мотора.

Здравейте колеги, малко да посъживя темата... По една или друга причина малко се проточи проекта... Проблемите бяха свързани основно с главата. Оказа се, че тя е основната причина за ниското налягане на маслото. След като се върна от ремонт се оказа, че една от основните шийки на изпускателния вал е...

Здравейте колеги, в сервизната книжка е отразено, че колата е карана с лонг лайф масло и е сменяно на всеки 20 000 км, като за последните две смени има и фактури, на които пише, че маслото е 5W50. Последния интервал от смяна до повредата е и най-дълъг - 22 000 км. Според това, което пише в книжката ...

Здравейте, благодаря за пожеланията. Сега малко инфо. Двигателя е разглобен. Друга причина за ниското налягане на маслото освен задръстена цедка не беше открита. Маслената помпа е в отлично състояние, но цедката...в следствие можеби на маслата лонг лайф, с които е карана колата, дълго и продължителн...