Разбра ли сега защо никой не се наемаше да ти прави скоростите.Искаш много работа ама за малко пари.

Маховик,феродов и притискателен дискове са взаимно балансирани в завода производител.Затова при смяната им трябва маркови съединители.

Смени си тампоните на ДВГ и не натискай спирачката.

Няма хидравличен удар.Маслото замества горивото,високи обороти и ако не се угаси навреме двигателя се получават заварки в коляно-мотовилковата група.Маслото не може да е в някой цилиндър,или е във всички цилиндри или го няма никъде.

1,9АФН студен двигател за магистрално каране.Иска натоварване,предполагам знаещите ме разбират какво искам да кажа.

Смени си разспръсквачите и няма да трака като аванс на бензинов мотор.

Колега мани тия филтри а послушай това което ти казват колегите и си оправи контрола на турбината.Като пренадуе и компа реже горивото да не спукаш мотора/авариен режим/,болка не само при VW а при всички турбини с променлива геометрия.

А бе я го смени тоя специалист.Какво значи центровката е добре но авансите изостават.Колко аванса имаш на твойта кола.Закарай я да я видят хора наистина разбиращи,накрая да не запознаеш буталата с клапаните.Бумтенето може да идва от не добре затварящи клапани а каква е причината трябва да се види.

Колега мирише на лагер в коляно-мотовилковата група,но така от разстояние е трудно да се каже,не искам да те шашкам с такава тежка диагноза.Закарай колата да я видят специалисти.Може и да е някоя от ПДюзите защото те се задействат от разспределителния вал.

Момчета стига сте припадали толкова.Кой знае какъв майсторлък при центровките на карб.и запалването не се иска.

Колеги имах този проблем с Опела.Не остана нищо по колата което да не го разглобя и проверя.След като смених съединителя нямаше и помен от лашкането и придърпването.

Тая помпа да не е VP44.На електрониката и гори един мощен транзистор от топлината на помпата,но може да се смени и изведе извън кутийката с кабелчета.Не съм сигурен дали става въпрос за същата помпа,но предполагам,че управлението е същото.Ако имаш датчик за позицията на коляновия вал от него също мо...

Ти видя ли че ти ремонтират помпата или те така ти казват.

Първото е някаква хлабина или нещо в гърнето,а твойто вероятно е износена ролка на обслужващите ремъци.Вземи една отверка/дълга/и на работещ мотор докосни основата на всички въртящи се части и ще разбереш къде е проблема.

Ти правил ли си го,че си толкова категоричен,защото аз съм го правил и има ефект.А за грешката си прав.Ето тук има снимки,дано се отварят. http://img818.imageshack.us/slideshow/w ... 102010.jpg