Колега прегледай вихровите клапи или по точно моторчето и привода му.Износва се и набива грешка, но няма промяна във вървенето.

Колега, ако имаш издадена фактура или разписка с извършената смяна, иди и ги помоли учтиво да го сменят с подходящото за твоя автомобил, за тяхна сметка разбира се. Ако ли не пиши една жалба до комисията за защита на потребителите.
Ей така за спорта.

Колега, ако и при гасене се чуват нехарактерни звуци, като чукане и звънтене-маховик.

Колега при мен регенерациите са също на 150 км. в града и 350-400 км. извън града. Автомобил е също със нов софтуер. Смятам че всичко е наред. Това положение е вече 4 години. Преди ъпдейт на софтуера нямам наблюдения за регенерацията.

Колега много вероятно да е от регенерация на дпф или от маховик.

Колега ето одобрените масла спецификации 504.00-507.00 към 2021 г.
Като гледам и orlen ги има

Колеги, аз пробвах ORLEN OIL PLATINUM MaxExpert V 5W–30. От официалния вносител излиза 56лв за 4 литра, отговаря на всички норми на vw и е одобрено от него.

Открих проблема. Изгорял пин на буксата за свързване на централния плафон.

2.0 тди кр с код на двигателя cbdc няма балансиращи валове и маслената помпа се задвижва от верига.

Колега май обърка форума.
п.с. Опел все пак бяга от ръждата.

Колега за показанията на таблото, най вероятно е от датчика за температурата. Намира се на тройника отстрани на блока. При мен беше проблема в него.

Колега къде направи процедурата и колко е разхода ти в момента?

Здравейте колеги.
Някой има ли наблюдения върху Comma prolife 5w30?

При мен регенерациите са през около 150-200 км градско и около 350 - 400 извън града. Колата е с ъпдейт на софтуера 23R7.

Ето 2 доста евтини масла MANNOL ENERGY FORMULA PD 5W40 и Brava xenontech 5w40 c3