Ако имам вариант за ст2/2+ на рево ще е най добрият вариант, но поне аз не се справих с намирането му в сайта. Всъщност, не съм сигурен дали има. Най-добре да звъннеш в Дброс. Ако има за нашите двигатели, ги питай какво ще ти струва да минеш от Стейдж1 към 2. Това е с оглед да пробваш 1 и когато/ак...

Ако затапя всички видове егр, блу и дпф евентуално, възможно ли е да се сложи рево или тогава вече си трябва къстъм флаш? Отговорът е, че можеш. Но тогава минаваш на стейдж 2. Принципно стейджовете бяха описани подробно в сайта на Рево, какво изискват. Къстъм флаш си има своите недостатъци, които с...

Аз не виждам смисъл да слагаш Revo ако махнеш DPF,AdBlue и EGR, аз вече предложих мапер който със сигурност ще се справи с колата ти, има още такива разтърси се, в ауди форума мисля имаше цяла тема където са събрани читавите мапери в България. Вече се опарих с един от “най-добрите” мапери в бг, нап...

Прочетох цялата тема и малко или много установих, че повечето проблеми идват от "еко" историите. Ако затапя всички видове егр, блу и дпф евентуално, възможно ли е да се сложи рево или тогава вече си трябва къстъм флаш?

Явно колегата е минал през последните страници. Действително е огромна тема с доста излишни постове. В общи линии става дума за проблемите след ремап с Рево. Изкача една грешка за разлика в търсеното и реалното налягане на турбото. Има поне няколко коли с такъв проблем след ремап с Рево. В това чис...

ssssl написа:https://www.skoda-bg.com/forum/viewtopic.php?t=3165

Прегледах я преди да пусна тая тема, но онази е бензин и затова пуснах нова.

dobrin написа:D-Bros Automotive

Аз там правих моя Голф Р. Доволен съм.

Те работят с рево или правят къстъм настройки?

И за двете.

Здравейте колеги, интересувам се къде може да се направи въпросната манипулация възможно най-добре. Можете ли да дадете съвет?(става въпрос за шкода суперб 4х4). Благодаря предварително!

Моята кола има ремап и пак е труп във високите(може и да са ми объркани представите защото карах бензин преди това) и затова питам дали има вариант и тази графика да се подобри

Колата е качвана на Дино и максималната мощност е на 3400 а максималният въртящ момент на 2300

Здравейте колеги, от скоро карам VW Golf 5 2.0TDI BKD. Има ли как да се направи така, че след 4000rpm да не падат нютоните, знам че при помпа-дюза това е характерно, но все пак реших да попитам дали има начин да няма такъв спад след 4000rpm.

Генерацията ще я правя при extreme tuners и ме убеждаваха да махам катализатора за по добър звук и по голяма мощност и смятам там да си направя ремап, някой има ли наблюдения дали мападжиите им са добри?

Здравейте колеги, наскоро се сдобих с въпросната кола и искам да попитам дали някой има опит с въпросният двигател и дали след като се махне катализатора ще мога да мина ГТП и дали от КАТ могат да ми кажат нещо?