Е на дъното пък какво му е, щото мисля е повече от перфектно? Той атмосферния тунинг попринцип си е обречен без значение от мотора, ако не тръгнеш да наливаш с голяма торба нищо не става. Под "голямата торба" разбирам H-Beam биели, нови ковани бутала за по-висока степен, хуваби валове, чит...

Не исках да те храня, но си на хиляди километри от истината. Иначе по темата за терминалната скорост Атмосферен Ариел Атом който тежи 600кг и е с двигател 2.0 16V ~240коня прави на 1/4миля 172км/ч и дава ниска 12ска. :Mr Green Fun Така, че просто незнам защо си правим труда да коментираме тия повече...

Аз за белия Голф 2 дизел видях тези 17ки

Спокойно гледах зад старта единия път 17.7 другия по спомен 17.0, има още по какво да работиш.

dani90 написа:Като за първо каране на писта, мисля че 11.8 е добро време за кола 1400 кила

Айде честито, да ме повозиш да видя как надува тая 30ка
Времето е много добро, с каква терминална и 60фута го даде?

Нали правиш разлика м/у кола с предно предаване и такава със двойно (4х4) и съответните разлики в терминална скорост и време. :idea: На Волен единичката беше турбо първо с 1.8 8клапанов мотора после с 2.0 16V около 300к.с. Ако колата ти е 900кг и 165кс трябва да дава средна или висока 14ка с около 1...

Защото това е скорост за 320коня кола на предно с маса ~1200кг., а кола 4х4 с такава скорост дава средна до висока 12ката
Това какво си мерил няма значение, защото като се отиде на истинската мерилка резултатите са други.

Реални 172км/ч няма никакъв начин да даде освен, ако не и се пръскат 100-150коня азот иначе браво за времената, но е много важно как се калибрира Г-тека.

Напълно нормални са тия разходи, за които се говори, година и половина карах такава машинка. Колко трябва да харчи сравнително лек хечбек с маса 1100-1200кг.и 2литров мотор според вас не мога да разбера? mhihi А дали е 1.6 1.8 или 2.0 разхода извънградско е почти един и същ, даже при високите скорсо...

Най-добре правен, ако има кой да ти го направи грамотно разбира се

Да филтърна кутия ще е оригиналната като диаметъра е разширен допълнително.С колектора се надявам да няма проблеми .В чужбина е популярна турбина за болт он ъпгреид пък и такава ми изпадна така че продължаваме напред. В чужбина тия елиминатори са популярни - да донякъде, но почти винаги им слагат н...

тука не става въпрос за закуска и междинни храненета, а за пари,цели,намерения и най-вече постижения :?: :!: искам да кажа ,че според мен е по-добре умерен и постоянен отколкото много силен ама чат пат :!: въпреки всичко ще ме радва това ,че в Пловдив ще има още един бърз ГОЛФ/колко бърз времето ще...

Абе човека никъде не е написал, че колата ще стане точно 700Нм, веднага подхванахте да го храните.
Да искара едни 400-430к.с. с около 450-500Нм и ще върви повече от доволно.

Почти задължително е да помислиш за колектор, защото оригиналния е много тесен, неможе да си навреш пръста в него, и обикновенно в 95% от случайте е спукан... Отделно не е мислен грам за коне и е много сериозен рестриктор. Предлагат се колектори за елиминатор турбини, а може и да ти направят, което ...

165 терминална по измервателната апаратура или по километраж, щото има доста голяма разлика?