Как реших проблема с разпадащите се кабели за подгревните свещи.

[samo ra4na na zavoite]

Здравейте колеги.

Колата е Бора 1.9 тди AJM. След като въпросният кабел се разпадна трябваше да реагирам бързо, а не ми се даваха пари за нов,че не е евтин.

Направих резбичка М4 на свещите и с гайки завих новите кабелни обувки. Прилагам снимки на свещите. Всеки сам ще прецени как да си укрепи кабелите. Тепърва ще разбера дали е надеждно това мое творение.

[ktamen]

Много тънки ми се виждат жиците и гайките, ако са бронзови, ще е по-добре.

[samo ra4na na zavoite]

1,5 мм2 многожилен. Ако дава ядове ще го преправя бързо. :)

[ktamen]

Струваше ми се 2,5, смени го поне с 4мм2. Токът е внушителен, не знам колко време работят свещите, ама рискът кабелите да пламнат е реален. И обувките ги запои, докато медта е лъскава и кербовката е добра, ама след година може да ти направи проблем.

[samo ra4na na zavoite]

Обувките са малки затова сложих такъв кабел, но те са много къси ,а и фабричната инсталация като я гледам не е по - дебела (на око). За сега е ок. Ще следя нещата.
Темата я пуснах защото много пъти съм засичал въпроси от колеги как да се справят с проблема.
Това е моята идея. Дано да съм полезен.

[muns61]

Токът на подгревните свещи е 20А стартов на всяка. Нарязването на резба може да превърти металния стержен, на късмет е тази операция.
За мен по-добрия вариант е отделен кабел до всяка свещ, както в Мерцедес. Това много улеснява диагностиката за изгоряла свещ.

[samo ra4na na zavoite]

Нито стартов ток съм мерил ,нито работен, а и нямам намерение да го правя. Относно резбата, нарязва се много леко без сериозно усили защото материала е месинг или нещо подобно.
Пак казвам ,фабричните кабели не са по-дебели!

[samo_pechka]

Правил съм го този чалъм на моя кола ( дизелов джип ) , кабелите 2.5кв са със силиконова изолация отделно за всяка свещ и после събрани на сноп. Нарязал съм резби , както при теб. От около 7-8 години мисля ще стане откак "побългарих" системата
Наистина както колегата Мунс написа по-горе е малко рисково , може да превърти и олекваш с минимум 12-13лв за евтините Искра примерно ( м/у другото не са лоши ), другите марки - нагоре и те така.
Този начин не е най-доброто решение. Коментирали сме по-добри начини , с друг тип клеми се прави и става много добре.
Има и оригинални кабели по Чероки 2.5 тд , които пасват както трябва на нашите, имат си лулички и т.н. , само се свързва снопа към кабела отрязан по преценка да стигне и да не се опъва . Ценово ако не се бъркам беше от порядъка на 70-ина до 80-ина лв комплект за четирите свещи
П.п. намерих едно старо мнение мое

Начин да си оправите кабелните обувки на подгр.свещи .
Вариант едно : поръчвате от Вестауто за чероки 2.5 ТД ванчини/мартели мотор снопа с кабелните обувки за подгр.свещи . Става чудесно , но не е мн евтино ( не се сещам но нещо около 80-ина лв е мисля целия сноп за четирицилндров мотор , имат и за пет - 3.1 ТД е ). Но е поне двойно по-евтино от ВАГ. Реже се до едно място оригиналния и се снажда въпросния сноп от Вестауто.
И вариант две : http://www.offroad-bulgaria.com/showthr ... post933779 , за 6-7 лв си бетон , толкова коства цялата галимация ( ако сам си го правиш )

П.п. линка в офоруд форума е затрил снимките, ще потърся на друго място

[samo ra4na na zavoite]

Това нещо с резбите исках да го направя преди мноого време на 1Z ,но тогава използвах едни букси с които закрепих положението и така си карах няколко години. Идеята за резбите още тогава ми дойде от старите TD мотори.
Тази процедура е бърза,евтина и надеждна. Имам една стара свещ която смятам нарочно да напъна на усукване да видим дали ще превърти полюсът. Според мен по-скоро би се счупил. При нарязването на резбите дори не ползвах масло, много лесно става.

[samo_pechka]

Да, аз преди въобще да се пробвам на нови , се опитах на стари изгорели. Няки са по-меки, някои са по-твърди ( в зависимост от производителя ) и се усеща как леко повлича и се мъчи да превърти вътрешната част, взех едно клещи, по-тесни такива и захванах директно полюса в дебелата част и го стегнах така на менгемето ( затиснах клещите дето държат свещта , не самата свещ ) . Така нямаше вариант да превърти :)

[muns61]

Да, така става. Инак при смяна на свещите има такива с резба, направо тях.
Идеята с отделен кабел за всяка свещ улеснява диагностиката.

[samo ra4na na zavoite]

Инак при смяна на свещите има такива с резба, направо тях.

Ако говориш за свещи от старите ТД мотори, не стават. Различни са.

[Ronin]

Имайте предвид че кабела носи 80 ампера,което е изключително много тежък товар.Ако кабела е тънък,тока пада и при свещите.

[(bubsa)]

В Порше оригиналния кабел струва 75лв с отстъпката.Не виждам смисъл от подобни експерименти при положение,че се сменява и не се пипа повече докато е кола.
Само не можах да схвана,защо се продава без букса та се наложи да снаждам кабелите и да използвам старата.

[samo ra4na na zavoite]

Колега това не е експеримент,изпробвано е вече и няма проблем. Оригиналният кабел за 70лв е супер решение,но е факт,че много хора не го подменят заради високата цена и си карат буквално без подгревни свещи. Така мъчат стартера мъчат акумулатора абе кофти работа. Затова споделих как може евтино да се оправи подгрева.
Забелязвам ,че темата има повече негативни отговори от разбирачи на кабели квадратури той и напрежение. Ако админите мислят ,че е ненужна и е в ущърб на хората във форума нека я изтрият.