Препоръчайте ми сервиз за решаване на проблема "авариен режим" при Golf IV TDI

[Даскала™]

Търся човек който наистина си разбира от работата и знае какво прави(има представа от логове,клапан N75,актуатор,вакуми,геометрия).
Става въпрос за влизането в авариен режим при двигателите TDI и по-точно Golf IV.
Сервиза да е в Софийска област.

[°niksi°]

Заповядай Даскале.

[Даскала™]

Заповядай Даскале.

Първо благодаря за поканата
Второ стана така както и очаквах
Никси го познавам от 15 години и си е останал все така същия пич
Какво ли очаквах?Да си тръгна с оправена кола
Така и стана
Ако не бях отишъл можеше в най-скоро време да търся турбина.
Причината за моето пренадуване или по-точно НЕРАЗТОВАРВАНЕ беше ПРЕНАТЕГНАТ актуатор(клапана движещ геометрията).
При подмяна на този клапан има точно определено разстояние което не се ли спази се стига до аварийни режими ЕЖЕДНЕВНИ и накрая с пръснала турбина.
Никси провери всичко останало - беше наред!
Разви го ТОЧНО КОЛКОТО ТРЯБВА и турбината започна да диша нормално.
Има една поговорка "Козата си сака пръч"...така и даден проблем си сака майстор!!!
Между другото видя,че ми е скъсан тампона на скоростите и ми го смени без да съм очаквал!
Какво да ви кажа...тръгнах си с усмивка,с Голф който не бях карал отдавна с такава лекота и ускорение.
И да,ако имам някакъв проблем ПАК ще отида до София при Никси!
Защото той ги решава!
Благодаря ти от сърце,приятелю

[°niksi°]

За мен лично това беше загадка как си карал досега и е имало период в който е било ОК.
Никога не глася нов /или втора ръка актуатор/ по стария защото много често те блокират в положение което може да те подведе и да се получи както се беше получило при теб - при максимално разтоварено положение турбината не разтоварва. Единствено се надявам да кара този актуатор защото ти сам видя колко вода изтече от него.
По въпроса за тампона - по-добре да го сложа на някой да го кара отколкото да замине за желязо /е твоя освен за желязо за друго не ставаше/. Радвам се че съм помогнал и клиента е доволен.

П.С. Пропусна нещо дето видях а няколко колеги не са го видели. - хехехех

[Даскала™]

Ами да...разбития шарнир който петима с щанги проверяваха (не на подемник) без да вдигат колата на крик,ами в канал.
За актуатора нормално да е пълен с вода след като е зимно време,а и той не е капсолован.От дупката дето е оставена влиза вода и мизерия.Друг е въпроса,че при Голфа е долу ниско събирайки цялата мърсотия по пътя,докато Ауди е горе високо на чистичко.
Както и да е.Помогнал си.Актуатора ще кара.Проблема беше в регулирането му

[brum]

Актуатора не се ли гласи по вакуум, вместо по разстояние?

По спомени - при определен вакуум трябва да почне да затваря геометрията. Или нещо подобно :) .

[Даскала™]

Актуатора не се ли гласи по вакуум, вместо по разстояние?

По спомени - при определен вакуум трябва да почне да затваря геометрията. Или нещо подобно :) .

Незнам по какво се гласи,но 1 година при настъпване отива на 2 бара налягане горката турбинка.
И по-лошото е,че ако не върна газта си стои на 2 бара.
В момента не стига дотам и разтоварва моменталически и светкавично.
Преди беше едно чудене,едно мислене...да разтовари ли...да не разтовари ли....и докато се чуди минат 6 секунди и влезне в авариен режим.
Щом не се получава по вагком,вакуми,клапан N75....начина е ръчно чрез навиване,а в моя случая развиване на гайката.
Защото ако аз още малко се бях почудил и позабавил щях да съм не със TDI,а със SDI!!!