Golf 4 1.6, ГИ Стефанели - омасляване на изпарител

[kickd0wn]

Здравейте,

Вчера при смяна на филтърчето, което стои в изпаритела ми забелязах, че тръбата идваща от бутилката и влизаща в изпаритела е леко омаслена в края си точно при входа и. Това заедно с леката миризма на газ, която усещам напоследък при отваряне на капакът ме навежда на мисълта, че има леко изтичане на газ от тази свръзка.

Въпросът е лесно ли и как мога да подменя накрайникът, който влиза от медната тръба в изпаритела, който е Stefanelli Geo 110N? Или това е просто една гайка, в която влиза медната тръба и при затягането и тя я уплътнява?
Добавям и снимка (която не е моя) за да е по-ясно.

И още един въпрос. Забелязах, че към входът за вакум на изпаритела няма закачено нищо. Нормално ли е това?

Благодаря предварително!

[Ivo 1983]

Сигурно се е деформирала медната пъпка/или там, както му е правилното наименование/. Купува се нова и се сменя бързо.

[kr1s0]

Колега ако изпарителя ти е вакуумен,и маркучлето ,за което говориш излиза от него,и не е закачено никъде,то трябва да му намериш място,от което да взима вакуум от всмукателния колектор.Виж дали имаш такъв щуцер под дросела,или да не ти е дупчен всмукателния колектор.Ако е дупчен и маркучето е излязло няма да имаш стабилна работа на газ със сигурност и няма да върви колата изобщо.

[muns61]

Като за начало, стегни гайката и пробвай с пяна. Това трябваше да направиш, преди да пишеш.
А вакуума, както виждам, има нахакан маркуч. Та маркуча не е боднат никъде ли?

[kr1s0]

Колега,той е написал,че снимката е илюстративна,така че при него може да не изглежда така

[kickd0wn]

Точно така, снимката е илюстративна и не е моя.

Нямам никакви проблеми както със свободният ход, така и с мощността.

Възможно ли е изпарителът да има вход за вакум, но да работи и без него?

[bayspiro]

Възможно ли е изпарителът да има вход за вакум, но да работи и без него?

Вакумът,/вакумната мембрана/ не участва в работата на изпарителя. Той/тя/ е "ключалка", която "заключва" изпарителя, да не пуска газ, ако не работи мотора. Със със същата цел газовия клапан на "електрическите" изпарители е забучен на самия изпарител /за да не остава пълна с втечнен газ тръба след клапана/, но там сигнала за работещ мотор е ел, а не вакумен.

[kickd0wn]

Ясно и най-вероятно при положение, че имам евросонда, която така или иначе не пуска газ ако двигателя не работи, използването на вакум се обезмисля.

Мерси за разяснението!

[bayspiro]

Не ти е съвсем ясно, май. Ако не е свързан вакума, кой ще ти "отключи" изпарителя?
Евро сондата обезопасява бутилката, а какво става с газта, която вече е в системата. Вярно, малко е, ама за беля стига! Да ти напълни колектора и като се опиташ да палиш, да кихне, та има теми за дебитомери, въздушни филтри, и други "екстри". !!

[kickd0wn]

Искаш да кажеш, че щом има вход за вакум, той трябва да бъде закачен и при мен газаджиите са си спестили труда?

[muns61]

Това на снимката е изпарител за ГИ. Ти с газов инжекцион ли си? Там вакуума има съвсем друга функция.

[bayspiro]

Искаш да кажеш, че щом има вход за вакум, той трябва да бъде закачен и при мен газаджиите са си спестили труда?

Освен ако ти не си се объркал и това да не е вход за вакума, а нещо друго. Ако беше дал твоя снимка можеше и по-точно да ти кажа. Ама на боб - толкоз.

[kickd0wn]

Това на снимката е изпарител за ГИ. Ти с газов инжекцион ли си? Там вакуума има съвсем друга функция.

С ГИ съм, да и изпаритела ми изглажда като този на снимката, затова я сложих. Бих снимал и моя, но е на отвратително място.

Каква е фунцкията на вакума при ГИ?

[muns61]

viewtopic.php?f=22&t=352519
Ako беше прочел и спазил това, щеше да икономисаш писането и времето на доста хора...

[bayspiro]