икономайзер на газ

[pas1.8mi]

Имам в предвид,че ако всичко е изправно няма как да е отпуснат педала на газта,а същевременно оборотите да са над 1500об/мин при изключена предавка

[psstv18rp]

Е, разбира се.

[spahi]

Да 1500 са добри обороти. Друг е въпросът обаче при какви обороти компа решава да си възобнови впръскването. Нали такава е идеята. Да се ползва сигнала от дюзата.
Ще бъда съвсем откровен. Налепих една схемка с таймер 555 и закачих цялото това нещо. Да работи, НО не съм доволен. При всички случаи излизането на режим от ППХ става над 2200 об/мин. Този праг е доста висок, т.е. това го определя компа на колата.
Мисля че с отделно блокче което да следи оборотите ииии дали е пусната газта е по-доброто решение. Да ще е малко по-сложно, ноооо според мен доста по-ефективно. Тогава е съвсем приемливо да се направи да възобновява притока на газ при 1500-1600 оборота.

[restless]

добре бе, сигурни ли сте че при задействане на ППХ на бензин, напълно се спира подаването на гориво?
Миналата година като ми се избуши предното гърне, пробвах няколко пъти да се "засиля" и да пусна на ППХ - но звука не претърпя драстични проблеми - ерго, все пак някакво горене е имало...

[spahi]

Да!!!
Трябва да спира на пълно. Иначе къде е смисъла от този ППХ. А ако закачиш паралелно на дюзата едно светодиодче ( с някаква съпротива де ) ще види че изгасва напълно. Като не подаваш нищо на дюзата от де ще се вземе тогаз гориво?

[psstv18rp]

Да, спира напълно тествано е. Ламбда контролера ми е собствена разработка (аз съм му писал софта) и работи на същия принцип - със сигурност в този режим няма никакви импулси към инжектора.

За оборотите - нещата са с хистерезис. Ако отпуснеш газта ЕКУто ще влезе в режим на ППХ само ако оборотите са били над 2000 в момента на отпускането.
А ще излезе от режима (ще се възобнови отварянето на инжекторите) когато поднат под 1500.

Това е за моно-мотроник. За другите ЕКУта не знам.

[nikolai dinev]

er

[spahi]

Е аз карам по стария вариант моно джетроник. И оборотите трябва да са над 2500 за да спре подаването и на 2300 го възобновява. Прочетох че в зависимост от температурата на постъпващия въздух има още един режим при който над 1800 спира и на 1300 възобновява подаването на гориво, ноооо явно има още нещо което не му харесва за да мине в този режим.

[psstv18rp]

Може на джетроника да са се презастраховали. Макар че ми се виждат високи тия обороти. Но ако така пише по бумагите, то явно си е така.

На москвича ми навремето беше някъде около 1200 прага (беше си фабрично с икономайзер). И работеше добре. Но пък там оборотите на ПХ бяха 700, а на пасата са 900 - пуста екология.

Моя ключ газ/бензин е ръчен, и има средно положение - "нищо". Като се пускам по по-дълги нанадолнища просто изключвам оттам, което гарантирано изключва и двата вида гориво, дори оборотите да са 1000.

[gyb]

откъде мога да намеря такъв клапан, който да е отворен в нормално положение а при подаване на напрежение да се затваря? някой има ли идея за приспособяване нещо?

[mafiota]

откъде мога да намеря такъв клапан, който да е отворен в нормално положение а при подаване на напрежение да се затваря? някой има ли идея за приспособяване нещо?

ми продават се такива клапани,но за ниско налягане - някои маи им викат стоп клапъни

[gyb]

ходих до един магазин за газови уредби - Клаас - има такива клапани ланди рензо 27 лв са, но отварят при подадено напрежение, а аз не искам обратното - да затварят при подадено напрежение

[The_Machine]

ходих до един магазин за газови уредби - Клаас - има такива клапани ланди рензо 27 лв са, но отварят при подадено напрежение, а аз не искам обратното - да затварят при подадено напрежение

Къв е проблема да реверсираш нещата с едно реле с нормално затворен контакт?

[gyb]

проблема е, че гълта 18 W бобината на клапана не е малко (ще кажеш че е на електромер голфа ама.. )

[mafiota]

освен да огледаш тоя дето се продава дали не би могъл да се преработи...
друг по-оригинален начин е например да се направи на някакъв степ мотор едно по-елементарно управление - отворено затворено. Тогава със сигурност ще си спестиш консумацията от 2 амп., но пък щом стигнахме до степ мотор тя работата отива към ламбда контрол и...)