Ford Galaxy 1.9 TDI 110 AFN трудно пали

[samo_pechka]

Мн полезна информация

[bobitur]

Чрез канал 5 се променя инжектираното количество гориво от ECU-то при стартиране на мотора

Не очаквай чудеса с 5-ти канал. При мен беше на 70(8 битово еку) и въртеше стартера доста тегаво и на 128 пак пали същото но оборотите са повече на стартера. Има много писано по въпроса за проблемно топло палене. За да е всичко ок, както казват колегите пробвай с чип, най-добро решение, или с прекодиране на автомат(малко по-голям разход и в диапазона на различни обороти колата е по мудна).

[petiaivanova12]

Това което е написано е абсолютно безплатно и работещо.Вие му предлагате решение за около 300лв.При промяна на5ти канал стартера не-върти по бързо. .А и е крайно време колегата с тази тема,да пробва това което съм написала и да каже става-нестава.Аз спирам дотук

[anpa1]

Колега, нещата са много по -елементарни. Имаш проблем със стартера, отиваш на ел. сервиз, почистват го и си готов. може би и четките са ти тръгнали и майстора ще ти предложи да ги смени. По добре ги смени, защото така или иначе стартера ще се свали и разглоби и проблема ти е решен . След това ще пали от четвърт

[bobitur]

Колега, нещата са много по -елементарни. Имаш проблем със стартера, отиваш на ел. сервиз, почистват го и си готов. може би и четките са ти тръгнали и майстора ще ти предложи да ги смени. По добре ги смени, защото така или иначе стартера ще се свали и разглоби и проблема ти е решен . След това ще пали от четвърт

Зависи може и да не се размине със стартер и нов акумулатор, като се погледне инвестицията към поне 300лв. за тях по удачния вариант е да сложи някой друг кон на умрелите все пак няколко под капака. Но все пак всеки човек е различен и разсъждава различно и за това не искам да налагам на някого своето мнение.
Поздрави на всички.

[rufkata]

Колеги, заредих си акумулатора и при мен всичко е О.К. със топлия старт. Ако стартера е читав и акумулатора е О.К. значи че чипа е ненужен. Ако са поизморени чипа е решение, но временно след време и акумулатора и стартера ще искат смяна.

[BoZo]

Голф 3 AFN - колата е с нов акумулатор и с работещ оригинален стартер. Никога не съм има проблеми с топло палене дори не ми е правило впечатление. Като отидох да слагам чип за повече мощност ми казаха, че и моят голф пали по трудно топъл. Като се заслушах найстина стартера върти 6-8 пъти за да запали, студена пали веднага. Заедно с чипа ми промениха и настройките за топлото палене. Сега и топла пали винаги от раз. Преди имахме голф 4 AHF с такъв провблем, него също софтуерно го оправихме.
Сам си прави изводите за какво да си даваш парите. Найстина би било кофти да дадеш пари за акумулатор и стартер, а колата пак да не пали.

[v_savov67]

Това с vag com го направих но нищо не става пак си пали много трудно. Иска ми се ако може да си върна всичко както си беше по заводски настройки. Ще пробвам по други начин. Благодаря за интересната тема.

[bobitur]

Набираш канал 00 с адапттация и връща всички заводски настройки.

[v_savov67]

Хорица, днес успях да си сваля и разглобя стартера и какво да видя, няма четки а пък и ротора е изпонадраскан. Смених четките с нови а ротора го запилих с шкурка. Сега върти като ново, но не съм го пробвал на топло. Предполагам, че няма да има проблем. Така че проверете си стартерите преди да е дошла зимата - личен съвет. Успех и ще си пишем скоро.

[Zinoto]

Хорица, днес успях да си сваля и разглобя стартера и какво да видя, няма четки а пък и ротора е изпонадраскан. Смених четките с нови а ротора го запилих с шкурка. Сега върти като ново, но не съм го пробвал на топло. Предполагам, че няма да има проблем. Така че проверете си стартерите преди да е дошла зимата - личен съвет. Успех и ще си пишем скоро.

Това е истината, дори и акумулатора да не е в отлично здраве ако стартера е... консумацията на ток на топъл мотор с добре профилактиран и смазан стартер е много ниска.

[anpa1]

Хорица, днес успях да си сваля и разглобя стартера и какво да видя, няма четки а пък и ротора е изпонадраскан. Смених четките с нови а ротора го запилих с шкурка. Сега върти като ново, но не съм го пробвал на топло. Предполагам, че няма да има проблем. Така че проверете си стартерите преди да е дошла зимата - личен съвет. Успех и ще си пишем скоро.

anpa1
Заглавие: Re: трудно пали Ford Galaxy 1.9 TDI 110 AFN Публикувано на: Пон Окт 14 42, 2013 19:13


Регистриран на: 16.10.2011
Мнения: 74
Местожителство: plovdiv
Skype: annnno641
Колега, нещата са много по -елементарни. Имаш проблем със стартера, отиваш на ел. сервиз, почистват го и си готов. може би и четките са ти тръгнали и майстора ще ти предложи да ги смени. По добре ги смени, защото така или иначе стартера ще се свали и разглоби и проблема ти е решен . След това ще пали от четвърт -----
не слушаш колега, това съм ти го писал преди 15 дни, и аз имах подобен проблем и питах тук във форума и се начетох на глупости : ... чипове... канали на стартера... заводски настройки... и накрая като ми разглобиха стартера майстора се учуди как съм палел изобщо с тези четки...

[petiaivanova12]

и аз имах подобен проблем и питах тук във форума и се начетох на глупости : ... чипове... канали на стартера... заводски настройки... и накрая като ми разглобиха стартера майстора се учуди как съм палел изобщо с тези четки...[/quote]
Позволяваш си да употребяваш епитети срещу всички ,а същевременно ни питаш?Ако обичаш си затвори голямата уста защото това е свободен форум.Ако не-желаеш да получаваш отговори не-питай!

[xxx_man]

извинете че ползвам темата, но искам да попитам прословутото прекодиране на автомат в крайна сметка вдига ли разхода /градско/и ако някой си е направил труда да каже с колко му е вдигнало разхода?

[opex]

Ще възкреся тази тема за да не отварам нова за същия въпрос.
Моят AFN (не Галакси) също палеше трудно. Прекодирах я на автоматик и пали от четвърт.
Прочетох обаче, че това можело да има негативни ефекти, въпреки че вече месец няма нищо подобно, само радост.
Прочетох поста на Брезел с публикуваната таблица на зависимост между температура и количество впръскване. Същата таблица я намерих и в чуждестранен форум под друг вид и няма съмнение в това, което той и 'те' казват за въпросния "бъг".
Но помислих "това не е било така като е излязла от завода, че и години след това нали?" и продължих да търся. Попаднах на постове, в които човек е сменил температурния сензор в самата инжекторна помпа и е започнала да пали доста по-добре, напомняла му като за в началото, когато си е купил колата.
Съответно въпроса ми е: Някой с такъв проблем сменял ли е въпросния температурен датчик и усетил ли е разлика?