Golf3,1Z TDI 1994 - не ускорява равномерно-РЕШЕНО-H75

[ел.техника]

Сблъсквал съм се преди теб със същия проблем.Монтирай маркучите по първата схема и не си прави експерименти с турбото.Последната схема е невярна.Между другото,при мен се оказа запушен катализатор.

[georgebonev]

...Ето още една снимка от някакъв друг форум и е взета от етката...

Малко по-прегледно същата:
Вакумна система, ЕГР, 1.9 ТДИ, 1Z.

Чудех се (дали оказва такова влияние), ако някъде не си сложил нужната дължина на тръбичка. В смисъл, по-дълга или по-къса, или по-тясна/по-широка - да не може да се задейства в точното време някой от клапаните. Промяната е несъществена, но...

[drago_tr]

Колата отдавна няма катализатор
Беше си оригиналните маркучи и пак правеше проблема...сега с новите...пак същото.
В момента Н75 е вързан по първата схема......но защо аджеба в етката е дадено обратно или различно....е това някой да каже. Нали всички от там гледаме, сверяваме си часовниците и се учим кое след кое е как е и т.н. Как може да се обясни такава...бих казал съществена грешка в етката.
Всички казват че това е правилния начин за вързване....но никой не казва защо.

[bubu]

колега и аз съм със същия проблем и май ще излезе уестгейта
а да те попитам колко милиметра са ти вакумните маркучи вътрешен отвор

[drago_tr]

А сега де...хвана ме неподготвен. Аз взех стария маркуч и отидох в магазина и викам дай такъв маркуч...те ми дадоха и така. Не съм питал за милиметри и размери
При мен не може да е гейта, защото без клапана H75, колата държи стабилно 0.6 налягане. Ама така като се замисля държи 0.6...но какво става като се вдигне 0.9
Ще трябва да му се приложи на гейта с някаква ръчна помпичка за налягане 0.9 бара и да се види дали задържа това налягане без да изпуска.

[samo_pechka]

Това с вътрешното сечение - не е там проблема . Дали обаче не се еб@ва МАП-а в цялата история Не знам , чичкото казва замяна с FREESCALE (MOTOROLA) MPX4250AP сензор . http://www.tme.eu/de/details/mpx4250ap/druckgeber/freescale-motorola/ и упътване за монтаж http://cschirp.de/golfmap.html

[Golf_Diesel_]

Колега пробвал ли си колата с друг дебитомер?

[drago_tr]

Да...пробвана е..няма промяна

[drago_tr]

Това с вътрешното сечение - не е там проблема . Дали обаче не се еб@ва МАП-а в цялата история Не знам , чичкото казва замяна с FREESCALE (MOTOROLA) MPX4250AP сензор . http://www.tme.eu/de/details/mpx4250ap/druckgeber/freescale-motorola/ и упътване за монтаж http://cschirp.de/golfmap.html

И аз се съмнявам вече проблема да е в мап сензора, къде ли не рових...не можах да намеря някакво ръководство как да го измеря. По лесно а и от своя страна е лошо, че че няма от къде да взема такъв комп за проба, за да установя дали действително е в него проблема и да не давам едни излишни пари.
След ровичкане в нета ми излезна ето това но се предлага само с кутийка:
http://www.stil-el.com/index.php?option=com_content&view=article&id=57&Itemid=63
....но дали ще може да се подвърже към компа на голфа или ще трябва да поръчам такъв от сайта който колегата samo_pechka е дал. . Тука вече удрям на камък че с електрониката съм на вие, ама така като го гледам, не е чак такава голяма философия да си го свържа и аз.
A ето и нещо което може да е полезно от сеат форума за замяната на вътрешния MAP с външен:
http://seat-bg.com/viewtopic.php?t=16816&postdays=0&postorder=asc&start=60
Искам да се допитам и още нещо....в какъв диапазон трябва да са температурите които отчита датчика G72 на входящия въздух след кулера....
да не би пък той нещо да се гъбарка

[drago_tr]

И така, решил съм да се набутам едни 55 лева за H75 Да го сменя с чистак нов, и окончателно да съм сигурен че не е в него проблема но, така като гледам тия клапани, номерата им са същите, но буквите накрая са различни. Едните завършват на F а другите на А. Кой сега да взема и каква му е разликата в тая буква накрая

[georgebonev]

Прегледай тук:
Electric switch over valve 7.21895.55.0 for various applications. (SI0050 - На английски).

http://www.ruddies-berlin.de/si0050.htm и следващата SI0051. На немски.

Всички сервизни информации - Pierburg.
http://www.ruddies-berlin.de/pibgsi.htm
(Линковете в дясната колонка с PDF-и е на немски. За английски - сменете DE с EN или RU за руски ->> PG_SI_0050_DE_WEB.pdf ->> PG_SI_0050_en_WEB.pdf).
EDIT: Не всички файлове имат превод на Руски и Френски. Някои липсват и като линк, но след изписване на съответното число/цифра се отварят...

[drago_tr]

Руския не можах да го намеря ...но ми стна ясно за какво иде реч.
Благодаря Жоре

[BoU]

колега по добре отвори стария клапан и го почисти преди даваш пари на вятара от личен опит го казвам

[drago_tr]

колега по добре отвори стария клапан и го почисти преди даваш пари на вятара от личен опит го казвам

Да...отварял съм и го хвърлих. Описал съм на 6-та страница от темата какво се случва с тоя клапан като се разглоби. Ти разглобявал ли си и ако си кажи тук на всички как става. Да не бъркаш H75 на AFN с на 1Z, защото двата са коренно различни

[drago_tr]

Въобще не мога да разбера какво става.....сега свалях ECU-то да го разгледам пак какво има вътре. За всеки случай пак смених маркуча вътре. Промяна във вървежа отново нямаше.
Номера на ECU-то, който излиза по етката за тоя голф е 028 906 021 FB а моят е 028 906 021 Q. Не знам, ако искам да взимам друго ECU, с какъв номер да търся, този който си ми е на колата....или този който ми излиза на етката