обороти на AAZ

[niks76]

динамо или ремък на динамото

[bulaki]

Сам ли си сменяш ангренажния ремък?

не сам, а с баща ми/по точно аз му помагам/

[w_smith]

Това за 500-600 об/мин и мен ме е стряскало много здраво - гледам някакво странно малко показание на оборотомера на празен ход и си викам край сега някой трябва да ми работи по помпата, помеслих малко и се сетих че при такива обороти трябва здраво да ми подскача двигателя и после наистина се оказа недобре обтегнат ремък на генаратора.

[bulaki]

възможно е да е и от ремък /макар че са стегнати добре до колкото видях/,защото единият от 2-та пресвирва ама не знам кой е и това когато е студен,като позагрее малко спира да свири и оборотомерът се оправя,но най ми е интересно защо са ми толкова високи оборотите като загрее

[golfer]

AAZ не е TDI.
1000-1100 об/мин на загрял мотор не е нормално.
има скрито меню за електронен оборотомер и т.н.

[bulaki]

а можеш ли да напишеш къде да го намеря това скрито меню за електронния оборотомер, за да го сверя с обикновения,да не би да ме лъже самият оборотомер,но оборотите пак ми се виждат височки?

[golfer]

http://vwclub-bg.org/articles.php?id=11
и още нещо :
http://www.vwclub-bg.org/articles.php?id=13
следващият път

[bulaki]

второто го бях открил само за първото не знаех,благодаря много за информацията.По рано правих някакви такива експерименти за това с контатктният ключ ама нищо не стана/показват ми се някакви други работи само 2 а не 8 както колегата го е написъл/дано този път да стане ,ако не стане ще пиша пак

[bulaki]

днес направих теста с ключа и се получи,на електронния оборотомер оборотите варират от 1000 до 1100

[bulaki]

Айде бе, колеги никой ли не може да ми каже защо са ми толкова високи оборотите и как да ги сваля при това положение ,че малко се бяхме отклонили от темата

[airclima]

При този двигател има една мембрана на помпата при която с вакум дърпа гаста при студен двигател да са по високи оборотите и после ги сваля.Тази мембрана взима вакум през един клапан а тои от всмукателния колектор тази джажа се управлява от термо датчика единия от които е двоен другия единичен и са до термостата отгоре и отдолу. Проблема може би е в датчика ти. но не е зле да се прегледат маркучите на вакума. Пробвай да извадиш куплонга на клапана когато е студен за да видиш дали ще паднат още оборотите.

[bulaki]

ами просто съм изпуснал да напиша, че мойта кола е с обогатител,а не е с автоматичен,за да си вдига сама оборотите,а и не съм забелязъл тоя вакум за който говориш на помпата,но сега като слезна към колата ще видя и после ще пиша

[bulaki]

погледнах,за да видя помпата и въпросният вакум,но не знам дали е този с който е свързана помпата и турбото/за него ли става въпрос?/ако е за него-не съм го вадил/само го пипнах и установих,че се върти,може и да се е спекъл/, защото не знаех като работи колата да ли няма да почне да хвърля нещо от там,а и нямах време да го вадя щото бързах.Това упражнение ще го направя утре на светло и на по-топличко през деня

[airclima]

Това дето го дърпаш вътре и мислиш че е обогатител е жлило което издърпва едно лостче на помпата и изменя предварението на впръскването за лесно палене. Утре ще снимам и ще ти покажа.[/img]

[bulaki]

Това дето го дърпаш вътре и мислиш че е обогатител е жлило което издърпва едно лостче на помпата и изменя предварението на впръскването за лесно палене.[/img]

Аз до колкото съм осведомен на това жило всички му казват обогатител,а иначе знам какво представлява и за какво служи.Днес извадих и този маркуч дето помпата дърпа въздух от турбото,но нямаше никаква промяна в оборотите.Оборотите се вдигат само когато дръпна обогатителя