С какво масло карате дизелите си?

[Vlad777]

Изгледах видеото - за който няма време и не знае английски или испански:
- Scirocco 2.0TDI 170 кс на 300 000 км.
- Маслото е Ravenol VMP, карано 16 000 км, от които 90% извънградско магистрално
- През това време са доляти около 750 мл масло
- Основен проблем - в маслото има гориво, което се получава от: къси отсечки на каране (което не е в случая), неприключващи регенерации (което не е в случая) или "пикаещи дюзи", което се предполага в случая.
- Като цяло маслото се е представило добре за този пробег.

И между другото вчера си купих 4 туби Ravenol VMP, за да имам да си сменям на колите. С него карам и бензин и дизел.

[Кайзен]

Видеото има субтитри с автоматичен превод на български.

VMP-то в Scirocco и VMP-то в Seat-a са различни..Много се радвам, че спрях да използвам маслата на тази марка преди 5г. "Циганиите" заради, които ги "изгониха" от oil-club.ru явно си продължават с пълна пара.

[Vlad777]

Изгледах го и това видео и това, което е основното е, че маслото не е загубило свойствата си и може да се ползва спокойно още няколко хиляди, а е установено увеличение на добавките Молибден и Борон, които вероятно са добавени във формулата от производителя, но това не виждам как го прави по-лошо, а дори напротив.

[Кайзен]

Проблема е в това, че не знаеш какво точно купуваш.. Маслото в Сеат-а е по-добро от маслото в Scirocco-то. След като си позволяват да сменят пакета с добавки, то е възможно сменят и базовите масла. И точно тази несигурност какво точно си купувам още тогава ме накара да прекратя употребата на тази марка.

[Ивайло Димов]

https://www.youtube.com/watch?v=dTDySacA010

Този анализ е по-интересен :)

А дали са променили пакета и цялата рецепта може да се каже само с анализ на свежо масло .Отработката показва какво е останало от всички компоненти ,още повече в нафтата също има добавки които влизат в маслото и бъркат анализа. Иначе и двете масла са утрепани от окисление

[Vlad777]

Както се казва във видеата, окислението е напълно нормално за естерни масла и маслото съвсем не е утрепано, а има още потенциал в него.

[Кайзен]

А дали са променили пакета и цялата рецепта може да се каже само с анализ на свежо масло .Отработката показва какво е останало от всички компоненти ,още повече в нафтата също има добавки които влизат в маслото и бъркат анализа. Иначе и двете масла са утрепани от окисление

Значи нищо не си разбрал и/или си нямаш представа от моторни масла.
Как би обяснил разликата в съдържанието на бор и молибден - от добавки в нафтата ли?

За окислението - Vlad777 вече ти е написал.

[Ивайло Димов]

Имат запас но светят в червено и в такъв момент това масло носи повече вреда от колкото полза за двигателя .По-интересни са анализите на на масла използвани в типично градска среда и малко км и много моточасове ,топ марки са брутално утрепани за някви си 6-7000 км .И пак всичко зависи от конкретния автомобил ,вид гориво ,обем на картера защото един TSI доволно леещ бензин картера при градски пробег ще убие много по-бързо маслото си от един TDI от роторките .

[Ивайло Димов]

Кайзенчо ....разликата е че тия присадки се износват и свършват в един момент ,гледай малко анализи на свежи масла и после след отработката .Бора специално е дисперсна присадка чиято цел е да задържи мръсотията в маслото при процеса на работа и като мине през масления филтър да се задържат там боклуците.Ти да не мислиш че пакета е същото количество като свежо и отработено маслото

[Vlad777]

Авторът на видеото изрично казва, че окислението не би трябвало да свети в червено при този тип масла (Естер) и това, че са го оцветили е грешка на лабораторията, защото е напълно в нормите за този вид масла. Дори при третото видео с Audi A6 BiTDI 313 кс, при което маслото е на 26000 км е изчислено, че маслото без проблеми може да се кара още - до 500 моточаса и 40000 км.

[Кайзен]

Кайзенчо ....

Така може да говориш пред блока с комшиите.
Дръж се прилично.

разликата е че тия присадки се износват и свършват в един момент ,гледай малко анализи на свежи масла и после след отработката .Бора специално е дисперсна присадка чиято цел е да задържи мръсотията в маслото при процеса на работа и като мине през масления филтър да се задържат там боклуците.Ти да не мислиш че пакета е същото количество като свежо и отработено маслото

Мисля, че съм видял мнооого повече анализи на свежи масла от точно теб.
За бор/нано-бор/Boron nitride/hexagonal boron nitride има явно още много да четеш... Дерзай.

[tdi fen]

https://youtube.com/@Denis-SPb?si=ki-VnG5m7AqgAUkz този канал има хубави тестове ravenol винаги са на добро ниво

[Кайзен]

Гледах няколко видеа на бързо и си личи, че е на добро любителско ниво. Ако само извършваше измервания, щеше да е добре, но в края на всяко видео се опитва да прави интерполации:

И точно тук почва да си личи любителското ниво. За него стареенето на маслото е с линейна графика, а това е грешно. Доказват го дори и неговите предполагаеми числа в червено, а той даже не забелязва че греши.

[jordan17772]

Кайзен, с какво масло замени Ravenol-a? ESP?

[Кайзен]

Да, купих още един кашон като този viewtopic.php?p=4826952#p4826952
И също така 4 или 5 пакета от

И сега карам зимата с Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 и лятото с Mobil1 ESP 5W-30.

П.П.: "Замени" е силно казано. Просто като ми свърши наличния Ravenol и цената му стана по-висока от качеството му. Намерихме регионален дилър на Mobil1 и няколко човека си купихме по един-два кашона Mobil1 ESP 5W-30, получихме данни за партидата (един вид FOA) и после купих още един кашон.