Продължението....Б5.5. AVF сериозен проблем с прекъсване

[Тони1]

500 км след сменя на ангренаж късам обтегача в движение.Сменихме всички повдигачи,клапани,лагери на вала,гумички,шлайф на главата и гарнитурата ,профилактично разни гарнитури и уплътнения на помпата и от тогава колата пали доста по трудно, на моменти прекъсва,а като загрее не може да нареди изобщо цилиндрите все едно е на 2.Лог файловете показаха отклонения-стойности около 2 на 1-ви и 4-ти цилиндър.Смениха уплътенията на дюзите и дефтулките и сега пали нормално,но пак прекъсва..Mайстора ми каза ,че е регулирал дюзите на 180 градуса и 225,ако съм запомнил правилно,но разлика няма.Пасата е с чип от brezel,сигурно съм от първите ,които сложиха и се чудя дали заради него,нещо не нагласят работата на дюзите/мотора.Компресия има.Не меши масло със нафта.
Отделно при спускане на стръмен баир на студен двигател при подаване на повече газ след като вече е на равно,отзад изпушва брутален син облак.
Някакви останали идеи?

п.с.сменяйте ги тези лагери,ако никога не сте,защото се износват много некадърно след като долните не лягат плътно на главата и след тях е вала.
п.с.2 Евала на Христо от Плевен с черният Г3,не му знам ника,случайно спря да умуваме заедно,въпреки че нямам форумни стикери.

[nasko1978]

"Отделно при спускане на стръмен баир на студен двигател при подаване на повече газ след като вече е на равно,отзад изпушва брутален син облак."

Това е явление е притеснително,според много по-можещи от мен колеги е признак за проблем с турбото! Тони ,направи логове ,за да се види кога и как прекъсва.
С Ифидик не можеш ли да го изкоментираш намясто във Варна,може да помомгне!

[Scarchu]

Това изпушване, след спускане на наклон, на брат ми полото го прави от прецакан сегмент на 4-ти цилиндър.

[K]

Отивай при ифидик да ти я оправи ;)

[phantom_]

"Сменихме всички повдигачи,клапани,лагери на вала,гумички,шлайф на главата и гарнитурата ,профилактично разни гарнитури и уплътнения на помпата и от тогава колата пали доста по трудно, на моменти прекъсва,а като загрее не може да нареди изобщо цилиндрите все едно е на 2"
Здравей колега писал си че си сменил уплътнения на помпата,ако е тандем помпата то според мен може да е от нея,нещо да не е таман там с тея уплътнения.За проверка на нея има пробка и трябва да се замери дали си прави налягането мисля че беше 3бара.Успех в начинанието.

[Тони1]

Турбото е на 2000км беше доста запазено като го вземах,то няма нещо буквално,което да не е сменяно по тази кола освен дюзите.Преди години Иво ми правеше колата,но сега е далече от Варна пък и с това прекъсване не мога да я закарам до там,преместих я преди няколко часа в друг сервиз смятам,мисля че там вече трябва да има отговор...

[Тони1]

Сагата продължава...нов двигател с нови карантии,дюзи прочие...след ремонта дюзите бяха настроени малко странно и не бяха около нулата а по спомени около 1,все пак ги оставих така както ги беше настроил майстора май на 220 градуса. 3-4 месеца колата вървеше повече от добре.
От 2 дена изгуби всякаква мощност особено в ниските ниските,двигателя си промени звука турбината звучи все едно е в авариен режим,а стойностите на две от дюзите са около +2 на другите две около -2,вакум маркучите са нови,дебитомера и турбината са в стойности ,та поредната аномалия...

[nasko1978]

Все още ли ти е много далече Ифидик или......
Много народ пътува от София ......чак до Иво,пък доволни се връщат,знам ли ,сигурно ги пипа добре.
Дал си много пари за ремонти,та едва ли 2литра нафта ще са ти проблем.Успех,гадно е като не ти наред колата,знам го.

[Тони1]

Надали...иначе в пасат уорлд се говори за егр клапан,или за дефектен кабел на н75,сигурен съм че е нещо дребно,защото няма как изведнъж и 4-те дюзи едновременно да сдадат ...

[sexwin]

Аз съм Христо с плевенския голф 3 .. а ето и лог файл на пасата на колегата от вчера 26.07.2013год.

http://speedy.sh/tVwPD/LOG-01-008-010-011.CSV

[sexwin]

Проблема е решен ... оказа се сцепено маркуче за вакуум :) Пасата е в силата си както преди :