Пушек на неизгоряла нафта след ремонт на глава на 1,9 Помпа дюза

[vladoki]

Здравейте колеги имам проблем. Ако може някой да помогне със съвет и идея какво може да е ! Автомобила е Голф 4, АРЛ, ПД
След ремонт на глава ( разбирайте шлайфане + всичките му процедури) ми излезна следния проблем, че като я карам започна да пуши на неизгоряла нафта. Особено силно започва да пуши като включа климатроника. На светофар като тръгвам и отзад излиза този неприятен синкаво бял пушек с мирис на неизгоряла нафта. Преди ремонта не пушеше въобще.
Колата след ремонта пак си има мощ, добре работи, сутрин си пали добре дори и да не е карана 2 -3 дена, не губи вече антифриз както беше преди ремонта но се появи това неприятно пушене. Къде да търся причината ?
Дали е дюза или неправилен реглаж на дюзите ?
Благодаря ви предварително !!!

[kukata_pasat]

На четирите дюзи се прави реглаж също така се гледа и синхронизацията на вала чрез нея се догаждат и милиграмите на дюзите, трябва също да се проверят отклоненията им с Ваг Ком абе с две думи трябва да направиш диагностика.

[samo_pechka]

Каквото каза колегата, но я провери първо налягането на цилиндрите ( компресията ), че имам едно съмнение , може нещо да е замазано в ремонта...

[vladoki]

Забравих да спомена, че сутрин като я запаля няма пушек като работи на място докато е още студена. Едва след като позагрее и започват тези пушеци.

[vladoki]

Направих диагностика, има отклонение само на първи цилиндър. Сега как да разбера дали е дюза или неправилен реглаж ?

На четирите дюзи се прави реглаж също така се гледа и синхронизацията на вала чрез нея се догаждат и милиграмите на дюзите, трябва също да се проверят отклоненията им с Ваг Ком абе с две думи трябва да направиш диагностика.

[kukata_pasat]

Какво е отклонението на дюзата с плюс или минус е има ли втора дюза с обратна стойност на отклонилата се ,на първи канал колко са милиграмите на празен ход загряла колко е синхронизацията на вала (torsion value).Реглажа е най лесен въпроса е да се видят останалите неща,може и дюзата да ти е дала фира може и кабелния сноп да не е закопчана буксата на дюзата.Трябва да следиш дюзите за половин час от студена до загряла кола на Ваг Ком да видиш дали в началото има отклонения или после се появяват дали отклонението се получава рязко или постепенно го набира каза че студена работи добре гледай отклоненията още от студена до загряла,може да имаш незакопчана букса на тази дюза.

[vladoki]

На първи цилиндър стойноста и беше на - 1,35-1,70, а при другите варираше около -0,54 до - 0,85 да кажем. Това е което мога да кажа.

Какво е отклонението на дюзата с плюс или минус е има ли втора дюза с обратна стойност на отклонилата се ,на първи канал колко са милиграмите на празен ход загряла колко е синхронизацията на вала (torsion value).Реглажа е най лесен въпроса е да се видят останалите неща,може и дюзата да ти е дала фира може и кабелния сноп да не е закопчана буксата на дюзата.Трябва да следиш дюзите за половин час от студена до загряла кола на Ваг Ком да видиш дали в началото има отклонения или после се появяват дали отклонението се получава рязко или постепенно го набира каза че студена работи добре гледай отклоненията още от студена до загряла,може да имаш незакопчана букса на тази дюза.

[kukata_pasat]

Направи това което написах в предния пост като цяло дюзите не са толкова зле търпимо е положението им.

[vladoki]

Колега в какво се съмняваш ?

Каквото каза колегата, но я провери първо налягането на цилиндрите ( компресията ), че имам едно съмнение , може нещо да е замазано в ремонта...

[samo_pechka]

Да не е направен добре ремонта и да има ниска компресия някой цилиндър

[vladoki]

Каква може да е причината ? Да не е направен добре шлайфа на главата ? Какво може да се прецака при такъв ремонт ?

Да не е направен добре ремонта и да има ниска компресия някой цилиндър

[samo_pechka]

Не за шлайфа на главата , а за споменатите

След ремонт на глава ( разбирайте шлайфане + всичките му процедури)

Не знам какво точно се визира под всичките му процедури. Ако са сменяни водачи, клапани, напасване и т.н. Това ли се разбира ?
Ако затяга някой клапан ( стеблото, нерайберени водачи ), м/у другото ако има такъв проблем , в топлото се проявява . Ако има неплътност- пак проблем ( нови клапани задължително се притриват ) .

[vladoki]

Не са сменяни водачи и клапани . Само гумичките на клапани (не зная при тази процедура нужно ли е напасване ), и о-пръстени на дюзите и останалите прилежащи гарнитури смукател, изпускател, глава,семеринг колянов вал, гарнитура тандем помпа .

Не за шлайфа на главата , а за споменатите

След ремонт на глава ( разбирайте шлайфане + всичките му процедури)

Не знам какво точно се визира под всичките му процедури. Ако са сменяни водачи, клапани, напасване и т.н. Това ли се разбира ?
Ако затяга някой клапан ( стеблото, нерайберени водачи ), м/у другото ако има такъв проблем , в топлото се проявява . Ако има неплътност- пак проблем ( нови клапани задължително се притриват ) .