Golf 3 1.6 AEK - Не работи равномерно докато е студена

[vasko_bulgaria]

Здравейте колеги!

От 2 седмици имам Голф МК3 1.6 АЕК и забелязвам следния проблем сутрин при студен старт. Колата пали от раз, но работи на 3 цилиндъра и щом подадеш газ започват да и играят оборотите и се опитва да загасне. Това действие се развива първите 3-4 минути след това се оправя и няма никакви ядове. Реших, че с цялостното обслужване ще сменя и свещи с цел решаване на проблема, но уви не се реши. Преди няколко дни сложих газов инжекцион, но за споменатия по-горе проблем не го обвинявам него, защото проблема го имаше и пред това. Някакви идеи за причинители на проблема?

Благодаря Ви предварително!

[Ickoov]

Здравейте колеги!

От 2 седмици имам Голф МК3 1.6 АЕК и забелязвам следния проблем сутрин при студен старт. Колата пали от раз, но работи на 3 цилиндъра и щом подадеш газ започват да и играят оборотите и се опитва да загасне. Това действие се развива първите 3-4 минути след това се оправя и няма никакви ядове. Реших, че с цялостното обслужване ще сменя и свещи с цел решаване на проблема, но уви не се реши. Преди няколко дни сложих газов инжекцион, но за споменатия по-горе проблем не го обвинявам него, защото проблема го имаше и пред това. Някакви идеи за причинители на проблема?

Благодаря Ви предварително!

Здравей! Свещите добре си ги сменил. Не са скъпи. Предлагам ти втората стъпка, преди да почнеш да сменяш кабели, капачка и палец, вземи почисти стъпковя мотор(има тема някъде). Той играе главна роля за определяне на оборотите при празен ход, най-вече при студен двигател. И чакаме коментар след това.

[vasko_bulgaria]

А относно това, че работи на 3 цилиндъра дори и за кратко?

[Ickoov]

А относно това, че работи на 3 цилиндъра дори и за кратко?

Писах ти - преди да смениш кабели, капачка и палец, почисти стъпковия мотор. Между временно провери капачката и палеца за нагар. Ако има - чистиш. Кабелите ги огледай за напуквания по изолацията и за окисляване на клемичките. Окисляването чистиш внимателно с подходящ инструмент. Ако има напуквания сменяш. Продават се и по отделно и не знам защо аз като сменях моите преди време за същия мотор, излезе че за комби са по-евтини. Палеца и капачката не са скъпи, но пробвай с почистване първо. Провери си и бубината за пукнатини, понякога не се виждат ако не се загледаш внимателно. Ако е напукана-сменяш, зщото вероятността при първата по-сериозна локва да викаш някой да те дърпа и дасе чудиш защо не пали след това е голяма(личен опит).

[GRUEL]

Същия двигател, абсолютно същите симптоми вече 5 години (проявява ги само на студен старт и когато е студено времето, но не винаги, понякога всичко си е нормално). Сменени свещи, палец, капачка, темпераурен датчик. Кабелите и бобината са ок, стъпковия и дебитомера чистени, газова няма - еми пак си е така, няма оправия. Отдавна се отказах да търся причина и просто като запаля и усетя че се "прозява" изчаквам 2 минути и тогава тръгвам...

[didinka]

Същия проблем колега, само че съм с AFT. Един приятел ми направи адаптация на дросела и от тогава проблема го няма,но все пак като се постопли ще почистя и самия дросел.Опитай ако искаш пък стискам палци да се оправи

[Ickoov]

АЕК - Европа
AFT - Южна Америка
АЕК = AFT
Ако съм останал неразбран: двигателите са 1:1

[Bai Sando]

Да казвам ли че и при мен го има същия проблем 1.6 АЕК Само на студено го прави и прекъсва и пуши на около 3000 об.Но щом го включа на газ всичко се оправя.Спира да прекъсва,спира да пуши и т.н.Така си и карам и не ми пука от какво е.Това го прави само сутрин на студено.После на топло нищо му няма.

[jorostamenov]

колеги аз не разбирам много от тези неща но ланда сондата нямали нещо опщо с този проблем

[Bai Sando]

По принцип тя не работи на студен мотор,а след като двигателя достигне определена температура

[didinka]

Най- интересното при мен беше,че достигне ли 70 градуса всичко се оправя. А до AEK и AFT- имат разлики,но минимални,ако бяха едни и същи нямаше да излизат с 2 различни кода от завода и ако все още съм останала неразбрана ето малко инфо за разликата viewtopic.php?f=6&t=140336

[yordannnnnn]

от известно време ми го прави тоя номер и на 1,8 АБС като я запаля студена и все едно на 3 цилиндъра и не може да се форсира,иначе пали от раз и се оправя след малко работа на място,а на газ няма проблеми,само дето иска повече въртене като е студена,не знам защо,пак отскоро взе да го прави

[Ickoov]

Най- интересното при мен беше,че достигне ли 70 градуса всичко се оправя. А до AEK и AFT- имат разлики,но минимални,ако бяха едни и същи нямаше да излизат с 2 различни кода от завода и ако все още съм останала неразбрана ето малко инфо за разликата viewtopic.php?f=6&t=140336

Да не ти се налага да сменяш двигател . Като казвам, че са еднакви имам предвид, че като го съблечеш този или онзи двигател няма да видиш никакви разлики дори да си на 'открийте разликите'. като е гол мотора се различават само и единствено по кода. И то ако обърнеш внимание. . Така преди години си купих един AFT с колектор на AEK. Естествено разбрах,че не е АЕК, но няма значение.

[didinka]

Най- интересното при мен беше,че достигне ли 70 градуса всичко се оправя. А до AEK и AFT- имат разлики,но минимални,ако бяха едни и същи нямаше да излизат с 2 различни кода от завода и ако все още съм останала неразбрана ето малко инфо за разликата viewtopic.php?f=6&t=140336

Да не ти се налага да сменяш двигател . Като казвам, че са еднакви имам предвид, че като го съблечеш този или онзи двигател няма да видиш никакви разлики дори да си на 'открийте разликите'. като е гол мотора се различават само и единствено по кода. И то ако обърнеш внимание. . Така преди години си купих един AFT с колектор на AEK. Естествено разбрах,че не е АЕК, но няма значение.

Аз не говоря за разликата на външен вид, а имам предвид всички разлики в 2та двигателя по принцип така че не можеш да обявиш AEK=AFT просто се уточнявай за да не стават такива разминавания

[Ickoov]

Последно и с спирам със СПАМА:
viewtopic.php?f=5&t=84341&hilit=%D0%9B%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0+%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0