Проблем в 2E2 - дави на бензин

[mad_doctor]

Досега като 4ета всеки има проблеми с нея и след време ще пробвам да я вържа на маркучите на парното,защото има едно гумено оплътнение между главата и всмукателния колектор което с годините се скапва и позапушва и може би да не минава достатъ4но топла вода-иначе аз ли4но 120лв за нова термоампула няма да дам

Колега, аз съм вързал термоампулата към маркучите на парното. Ефект-а е, че вече сваля оборотите, защото иначе включваше със закъснение смукача (не му е достатъно топло, защото не циркулира антифриз достатъчно) и после оборотите си седяха високи...сега в студа ги сваля ама бавничко (като стрелката за температурата стигне средата се нормализират на малко под 1000). Така че няма измъкване...просто тези термоампули стареят и след време не реагират достатъчно бързо...то вътре има някаква вакса дето при загряване се разширява и при студено се свива...като се разшири избутва буталцето, което натиска механиката за газта и така сваля оборотите.

Между другото ампула има и за около 70 лв. в магазинчето за карбуратори там е една пресечка на ул. Колзодуй, до гаража на оня майстор на карбуратори как беше забравих...там я продават без корпус-а и е по-евтина и това е спасението ако искате да ви работи смукача както си трябва - нова ампула и байпас от маркучите за парното, защото това гумено уплътнение при колекторите гаранция се спича и запушва.

Иначе тука като ви слушам, аз направо трябва да се радвам Моят карб (да чукам на дърво) си е пушка направо, върви си, разхода е приличен - около 9-9.5 градско, сега в най-големите студове и 10, но иначе аз на смесен го докарвам на 7.5-8 без проблем Ама все пак нямам газова и затова може би моят екземпляр е по-запазен

[bluefen]

mad_doctor не че е запазен а просто всички други са карани на газ или като моя колата не е карана 2 год и за това положението е такова

имам предложение да пуснеме 1 тема или тук или направи си сам с това как да си провериме сички неща по този карбуратор (смукач,вакуми и т.н) и какво трявба да пражат ако работат и ако не.

А да и да не се коментира там да става 1000страници

[mad_doctor]

Подкрепям идеята! Но всеки да напише какъв проблем е имал и как го е решил. Но да има само решени проблеми, а не въпроси и тн. Просто всеки да сподели опита си с този прочут карбуратор или каквото знае за него + линкове....че то тука в този форум има сигурно 100 теми за него, трябва да се издирят и да се извади полезната информация от тях

[wili98]

имаше тема с линкове в раздела за връзки, погледнете там..
Е няма диагноза->проблем->решение, но поне можеш самостоятелно да локализираш подозрителните елементи до 1-2 и от там се почва

[hristian37]

mad_doctor,радвам се 4е ти работи,но като 4ета за твоята термоампула-незнам ама мойта работи по добре-паля 1800об и малко след бялото квадратче на термометъра-1100,а газаджиите са ми вързали и изпаритела след термоампулата???????и байпаси несам правил

[mad_doctor]

При мен сега и загрява малко бавно та и затова...при мен процедурата е следната - като запаля на колата и трябват около 5 минути, за да стрелката на температурата да влезне в бялото квадратче, камо ли да излезне
1. - Паля, качва оборотите до 2200 за около 5 секунди, после падат рязко на около 1100.
2. - Форсирам я малко, за да ги закрепи и някъде след 4-5 мин. (когато стрелката влезне в бялото поле) ги дига на около 1600.
3. - Когато стрелката излезне от бялото поле вече падат на 1100-1200 и към и малко преди средата са малко под 1000.

Като е по-топло всичко това става много по-бързо, разбира се Затова си мисля, че и студеното време е виновно
Иначе колата си е пушка, върви та се утепало, осбено като загрее
Преди и аз имах проблем, че нещо давеше, но го оправихме с Васко1 - пълно изчистване на карб-а, че се беше задръстил от боклуци и имаше малък ръб на иглата, явно не е затваряла добре и са удавял карб-а в бенз...Ваското го изтърка малко тоя ръб и всичко си стана ок
Имаше съмнение за економайзера (позиция 12 от схемата дето е дал колегата Golf2GL). Там има една пружинка и една мембранка дето имаше шанс да е скъсана, но Ваското1 я огледа и си беше здрава (това един майстор ми каза, че може да дави от този економайзер, ама при мен не беше той проблема).

[hristian37]

икономайзера дави както е писал колегата започнал тази тема-и на топло и на студено.И аз съм като тебе при паленето-с тази разлика обаче 4е като запаля веднага гасне-сега вързах компенсатора на въздушната клапа през температурното реле и утре ще ви напи6а дали има ефект.За да гасне веднага-аз я следих пали и възду6ния компенсатор(вакуумчето)отваря веднага на 5мм-и следователно сместа се обеднява рязко-беше ми преебано вакуум4ето-търсих и намерих като оригиналното -75лв-а в магазина на ХЕЕД91-намерих същото ама с едно краче и си го взвх него-то не е двустепенно

[Golf 2GL]

Ами този пневмопривод на въздушната клапа (дето му викаш компенсатор) се регулира.
Може просто да не е бил регулиран. Как разбра, че не работи?

[hristian37]

говориме за номер27 от твойта схема-оригинални беше с 2 кра4ета на които пише "А"и"Б"-отваря първо на 2мм а после на 5мм.Колата започна да се дави сутрин-а не беше още толкова студено-работи на 600-700об-тресе и пуши 4ерно като загрееше се оправяше-гледах го отваря си-обаче не му мерих хлабините.Започнах да изследвам-първо докато работеше извадих маркучето на краче А ни6то не стана-клапати си седеше отворена-после извадих краче Б и оттам установих 4е е преебан - като го извадих и запуших клапата се затвори напълно и колата угасна а трябваше да е на 2мм.Освен това забелязах но по късно колата беше загряла и работеше на 950об-отзад в ауспуха имаше пукания - запуших тръби4ката на клапана за сервото откадето идва вакуума за кра4е Б и за вакуумния регулатор на делкото(вакуумния регулатор не съм му вадил маркучето)и пуканията спряха!!!!!И най накрая сложих маркучета в отвори А и Б запушвам с пръст едното и духам в другото-и си се чуваше 4е е спукан.За пуших вакуума с късо маркуче и винтче(говоря за този дето е за сервото и има два щуцера)и разхода ми спадна близо с 1,5-2 литра и нямам пукания в ауспуха-оттам е дърпало въздух мамка му и е ебавало работата на вакуумния регулатор

[tyo]

и ве4е незнам какво да правя

2е3

"От трън та на глог"

[hristian37]

tyo-много съм съгласен с тебе- и с кайхина може да стане така

[vit_autosofia]

Досега като 4ета всеки има проблеми с нея и след време ще пробвам да я вържа на маркучите на парното,защото има едно гумено оплътнение между главата и всмукателния колектор което с годините се скапва и позапушва и може би да не минава достатъ4но топла вода-иначе аз ли4но 120лв за нова термоампула няма да дам

Колега, аз съм вързал термоампулата към маркучите на парното. Ефект-а е, че вече сваля оборотите, защото иначе включваше със закъснение смукача (не му е достатъно топло, защото не циркулира антифриз достатъчно) и после оборотите си седяха високи...сега в студа ги сваля ама бавничко (като стрелката за температурата стигне средата се нормализират на малко под 1000). Така че няма измъкване...просто тези термоампули стареят и след време не реагират достатъчно бързо...то вътре има някаква вакса дето при загряване се разширява и при студено се свива...като се разшири избутва буталцето, което натиска механиката за газта и така сваля оборотите.

Между другото ампула има и за около 70 лв. в магазинчето за карбуратори там е една пресечка на ул. Колзодуй, до гаража на оня майстор на карбуратори как беше забравих...там я продават без корпус-а и е по-евтина и това е спасението ако искате да ви работи смукача както си трябва - нова ампула и байпас от маркучите за парното, защото това гумено уплътнение при колекторите гаранция се спича и запушва.

Иначе тука като ви слушам, аз направо трябва да се радвам Моят карб (да чукам на дърво) си е пушка направо, върви си, разхода е приличен - около 9-9.5 градско, сега в най-големите студове и 10, но иначе аз на смесен го докарвам на 7.5-8 без проблем Ама все пак нямам газова и затова може би моят екземпляр е по-запазен

Този майстор с магазинчето с карбураторите го познавам лично,и се казва Наско

[vit_autosofia]

tyo-много съм съгласен с тебе- и с кайхина може да стане така

Ще те черпя кафе ела да чуеш как мърка котенцето с KEIHIN-2 Заковал е 950 об/мин.и не трепва.За ауспуха да не ти говоря грам чернилка нема бате,седи като кадмиран. В студовете като му покажа ключа от раз дига 1600-1800 оборота.Това се случва при мен с KEIHIN-2.Между другото KEIHIN-2 е изчезнал от пазара втора употреба или ако намериш няма да е по малко от 90-100лв.Пиербург 2Е2 2Е3 колкото искаш има.Помисли малко защо.

[tyo]

...ела да чуеш как мърка котенцето с KEIHIN-2 Заковал е 950 об/мин.и не трепва.За ауспуха да не ти говоря грам чернилка нема бате,седи като кадмиран. В студовете като му покажа ключа от раз дига 1600-1800 оборота.Това се случва при мен с KEIHIN

Това, че твоят KEIHIN работи добре не значи, че всички работят така
Както и, че ако примерно моят Pierburg 2E2 не работи добре това не значи, че всички работят така.
Всичко е въпрос на късмет! Да случиш на карбуратор в добро техническо състояние!

Между другото KEIHIN-2 е изчезнал от пазара втора употреба или ако намериш няма да е по малко от 90-100лв.Пиербург 2Е2 2Е3 колкото искаш има.Помисли малко защо.

Скоро ще пътувам до Германия и мисля да се отбия до някой друга авто-морга, дано да имам късмет да има някой KEIHIN
И ако си взема такъв, после ще кажа резултата

[hristian37]

яд ме е 4е не взех от един комшия имаше г1 с карбуратор-пиербург1б3 -тои е много прост с ръ4ен смука4 и тои караше голф4ето 12год и ми каза 4е не му знае устройството защото никога не го е разглабял.А по въпроса за 2е2то и 2е3- стигнах до извода как не ме питайте,на този карбуратор на студено не може да му докарате нормална работа ако не ви работят:1)компенсатора на въздушната клапа,2)на моя има две подгревател4ета на 1вия дифузор-номер4 от схемата на Golf 2GL и над него имам о6те едно и то не работи, 3) маркуча и клапана за топлия въздух.Това га разбрах от студените дни----като запалих и свалих филтъра-дифузура се обе6е обледил много яко и горивото капе6е на капки.