Ангренажен ремък

Мнениеот **Andrey** » Вто 07 дек 2004 15:47

Колеги, на какви километри се сменяше ангренажен ремък да не изпусна работата. А като съм почнал - ако се скъса или се изрони ще има ли олеле. Имаше преди месец такава тема ама май не се разбра точно. Та ако има нова информация..........

Голф 2 1.6 EZ

Мнениеот **brabus** » Вто 07 дек 2004 15:59

на 50 000 км (максимум) сменяш и ангренаж и ролка.
За 1.3 бензин и за 1.6 ТД (говоря за г2) става олеле, така си мисля, че се отнася за всички.

Мнениеот **MK2** » Вто 07 дек 2004 16:05

на ЕZ при скъсване на ремъка клапаните не се засрещат с буталата!!!

Мнениеот **driver** » Вто 07 дек 2004 16:22

Може ли при смяна на ремъка да се даде предварение като се монтира с един зъб напред или назад? Един майстор ми каза, че можело и колата щяла да върви повече?!

Какво ви е мнението, да се пробвам ли? :wink:

може и се прави
но риска е доста голем
особено за шайбата
ремък трудно се къса
но пък за сметка на това лесно прескача и "изажда"
а и шайбаат се разбива по-лесно

Мнениеот **driver** » Вто 07 дек 2004 16:32

За какъв риск става въпрос? Кво ще и стане на шайбата като я зацепя с един зъб напред или назад? Обясни по-подробно как се прави.

Мнениеот **MK2** » Вто 07 дек 2004 18:41

Не се занивай с глупости!Колата може и да тръгне малко повече но това повече няма да се усети осезаемо.А и най-вероятно в ниските обороти ще рабори като лада бегачка!!!Ще започне да харчи повече и ще съжаляваш!!!Негативите са повече от предимствата!

Мнениеот **VR666** » Вто 07 дек 2004 19:56

Вярно.На празен ход няма да бачка стабилно.
:talk:

айде стига сте се вдетинявали-ниски високи бабини трънкини!
това със зъбите изменя газоразпределението-някой има ли идея точно как?
еми щом е не недейте само блаблабла...
тия със зъбите имат смисъл на спортен вал да се правят и то само с предварително инфо и калкулатор! както и със следварително инфо!
ако не ви е жал за моторите де...
айде стига вече по тая тема-ставате за смях...

ако беше по добре от завода щяха да правят ремъците с един зъб по малко

на някои маи му се сваля глава.
продължаваите с бисерите все така че ми е интересно

Мнениеот **dendini** » Сря 08 дек 2004 10:47

При мен един прехвален "мастор" при смяната на ангренажа ми (го) зацепи с два зъба напред(може и назад да е било..) и колата се спъна адски много. Даже като ходих на елкон човека там се чудеше как въобще е вървяла. След като го оправи имах чувството че карам изтребител

..е да не се изхвърлям де ама разликата беше огромна...

Мнениеот **driver** » Сря 08 дек 2004 11:59

dendini написа:При мен един прехвален "мастор" при смяната на ангренажа ми (го) зацепи с два зъба напред(може и назад да е било..) и колата се спъна адски много. Даже като ходих на елкон човека там се чудеше как въобще е вървяла. След като го оправи имах чувството че карам изтребител ..е да не се изхвърлям де ама разликата беше огромна...

Аз ей тва не мога да разбера, зъб напред или назад се дава предварение??? Ще взема да пробвам, така или иначе няма кво толкова да и стане на колата.

айде пробвай-като се оплетеш тотално-звънни ще я оправиме... mhihi

само не се унасяй с бъзикането да не стане bishop недай боже.

Мнениеот **MK2** » Сря 08 дек 2004 13:01

на мен ми бяха презацепили веригата на разпределителните валове с един въб напред и работеше като тряктор.Даже май буталата удряха клапаните!

Ангренажен ремък

Ангренажен ремък

Кой е на линия