Заводски вал за G60 колко градуса е?

[berta]

бех питал 1 познбат и той точно от тая официалната книга от на фв гледал и той каза че според него има правописна грешка

[Vento]

Нямам намерение да споря с такива хора - еди-кой си разбирач, казал на друг недочул, че май има грешка. Мислете каквото ви устройва, съжалявам даже, че ви обяснявам...

[Vidol Nikolov]

TOO MANY SPECIALISTS, BUT MOST OF THEM

[leonardo_vd]

Да и аз така си помислих, но дали има начин на Г60 да му се сложи вал от ДХ. Да се сложат механични повдигачи, Клапаните еднакви ли са? Принципно имам оборудвана глава от ДХ и си мислехме с един колега за тази операция.

По лесно ще е може би глава от такава с механични повдигачи да се сложи,но не знам на г60 главата дали е по различна от тази на атмосферния мотор,а до колкото си спомням май на някои глави с механични повдигачи единия от клапаните е по голям(но не съм на 100% сигурен ).

Някой друг да има да допълни нещо? Съвместими ли са главите и имат ли разлики освен отворите за инжекторите, които на ДХ-а са в главата. Степента на сгъстяване ще остане ли същата?

[Adrian-AAA]

Да и аз така си помислих, но дали има начин на Г60 да му се сложи вал от ДХ. Да се сложат механични повдигачи, Клапаните еднакви ли са? Принципно имам оборудвана глава от ДХ и си мислехме с един колега за тази операция.

По лесно ще е може би глава от такава с механични повдигачи да се сложи,но не знам на г60 главата дали е по различна от тази на атмосферния мотор,а до колкото си спомням май на някои глави с механични повдигачи единия от клапаните е по голям(но не съм на 100% сигурен ).

Някой друг да има да допълни нещо? Съвместими ли са главите и имат ли разлики освен отворите за инжекторите, които на ДХ-а са в главата. Степента на сгъстяване ще остане ли същата?

и на 2-те глави са на едно и също място,но с различни щуцери да ги наречем които могат да се сменят.
За степента мисля,че няма да се промени поне не значително,това е много относително

[Stenly]

За Иван..
Главата на ДХ е с леко по-големи и изправени портове от Г60/ПБ (За сведение на ЕГ главата има най-широките изпускателни и всмукателни портове от 8 клапановите глави - 3 мм по-широк всмукателен порт и 2мм по-широк изпускателен само че е с по-малки клапани).
Механични повдигачи на ДХ ,хидравлика при Г60.
Чашките за механичните инжектори на ДХ са 24мм на г60 са 22мм (несъвместими са)
Клапаните са различни като дължина заради различните повдигачи , стеблата им иначе като дебелина са 8мм и на двете глави ,диаметъра на клапаните също. (40/33)
Ангренажното колело на ДХ главите е с около 130 грама по-тежко отколкото на г60.
Валовете са ДХ-235 градуса и г60 - 221.
Мисля, че ще ти свърши работа...

[leonardo_vd]

Това означава, че трябва само да направя втулки за ел.инжекторите и слагам главата от ДХ-а. Дали ще има ефект ще се разбере. Макар и с цената на една гарнитура

[indjov_GTI]

Това означава, че трябва само да направя втулки за ел.инжекторите и слагам главата от ДХ-а. Дали ще има ефект ще се разбере. Макар и с цената на една гарнитура

сподели после какво е станало

[Stenly]

Втулки ще направиш ама как ще ги завиеш...
Съвет: Ползвай чашите от глава на ДХ за механични инжектори ,сложи гумички за механични инжектори и в тях нанижи електрическите дюзи... и да знаеш чашките на ДХ и на ранните ГТИ глави 1,6 и 1,8 24 мм са спрени от производство така че внимателно..

Аз много благодаря на Инджов,че ми прати 4 чашки имам да черпя...

[Vento]

На горните двама автори съм Уеко обиден, че предадоха идеята "моно" и ме оставиха сам да я боря...

В кръга на шегата разбира се!

[vr_mk2]

А някой мисли ли при голямо презастъпване какво се случва при бууст и защо при Г-компресорите се използват асиметрични валове?

[mk1gti]

А някой мисли ли при голямо презастъпване какво се случва при бууст и защо при Г-компресорите се използват асиметрични валове?

good question Ако е така значи са имали нещо в предвид

[NovobranecGT]

А някой мисли ли при голямо презастъпване какво се случва при бууст и защо при Г-компресорите се използват асиметрични валове?

Ще разредят динамично мотора...

[bratq_varvari1]

А някой мисли ли при голямо презастъпване какво се случва при бууст и защо при Г-компресорите се използват асиметрични валове?

Защо да се използва само асиметрични?
Аз сум карал със симетричен 288 лифт 11,7
http://www.bar-tek-tuning.com/SCHRICK+S ... 60+288.htm

[Li4o]

А някой мисли ли при голямо презастъпване какво се случва при бууст и защо при Г-компресорите се използват асиметрични валове?

И аз бях останал с впечатлението, че валовете за г-60 са асиметрични, ама май се оказва, че само тунинг валовете за г-60 са асиметрични, а стандартния си е симетричен...