Бууст контролер или как се връзва тая идиотщина

[Vizor]

Сега.. сдобих се с това:

http://www.topspeed.bg/album/d42d12d61c ... 85df72.jpg

Малко е идиотско,но за без пари толкова!

Та..
http://www.topspeed.bg/album/f96cdc7790 ... 9ce5c8.jpg


тук е показан тройника.. от турбината до уейст гейта
от тройника посредата отива към бууст контролера
а от бууст контролера КАТО ИЗЛЕЗЕ.. къде влиза деба щото това е готин вариант
неможе ли да се върже по този начин
на мястото на тройника да сложа бууст контролера ..

сиреч.. от турбината.. да отива в бууст контролера (входа му) и после от изхода на бууст контролера да отива в уейст-а ?

зачудих се деба

[martineli]

ми то така е логично. и аз немога да разбера за ко е тоя тройник хем да отива в бууст контролера хем пак да си върви налягането към гейта

[Vizor]

по този начин ще изпуска излишното налягане през изхода на бууст контролера..
но все пак ще съм доволен на мнение от човек, който си има представа повече от мен
разсъжденията ги правих цяла сутрин..
от тях смисъл няма.. та някой ако знае да казва.. иначе утре сам ще си пробвам..

[emmko]

Нема шанс да е така, схемата е турбо-буст контролер-актуатор(така да се каже управляващ орган)Ккъв излишен въздух!

[martineli]

ми незнам за мен буст контролера е на същия принцип кат бензиновия регулатор и би трябвало да се връзва по същия начин

ама айде да изчакаме някой турбинист да обади как стоят нещата с тоя тройник

[Vizor]

ок и аз така си мислех
и все пак.. това горе с тройника.. как е вързано според теб??

[martineli]

ми точно тва е че и аз не си го обеснявам защо има постоянна връзка между източника на налягане(в случая турбото)и актуатора при положение че се слага регулатор на налягането.

(между другото едната стрелка която посочва към тройника няма надпис да не би да е пропуснато нещо или такава си е схемата)

[Vizor]

колегата ми даде тази снимка

явно това е варианта.. но на уейст-а имам само един вход ?

[tosho_vr6]

връзването става лесно може и като на картинката с тройника който е показан а може и без него
до колкото знам в тройника има вътре съчма която пуска според налягането което пусне контролера
аз лично карам със него постоядно и минимума който може да направи на мойта кола е 0,5бар при напълно завито кранче на контролера а кото махна тройника и сложа обикновен тройник става минимум 1 бари вече като почна да го развъртам става повече
такаче според мен го сложи тройника който ти го дават в комплекта
но при твойта колам незнам как ще се държи този буст контролер общо взето е менте

[martineli]

ем щом е само една пак се връщаме в изходна позиция.
според мен трябва да го вържеш директно без тройници
налягането към входа
и изхода към актуатора



еей не се обаждат турбо батките начи

аа виж ако има такава съчма вече се променят нещата

[Vizor]

Ясно, че е менте.. а изхода на бууст контролера къде да го вържа ? това нещо немога да разбера..
и как да го вържа без тройника ?

http://www.turbosmartonline.com/index.p ... oad&id=200

ето това е отговора
иначе.. някой ще ми обясни ли как се превежта

"engine bay"
нещо не ми идва в речника това
казва да върна втория вакум в "engine bay"

[martineli]

обърках се

engine bay----The area of a vehicle that contains the engine and related components

тва каза чичо гугъл ако го преведеш точно го напиши че аз вече хептен "загубих връзка с тоя номер"

[Sachko]

Сега.. сдобих се с това:

http://www.topspeed.bg/album/d42d12d61c ... 85df72.jpg

Малко е идиотско,но за без пари толкова!

Та..
http://www.topspeed.bg/album/f96cdc7790 ... 9ce5c8.jpg


тук е показан тройника.. от турбината до уейст гейта
от тройника посредата отива към бууст контролера
а от бууст контролера КАТО ИЗЛЕЗЕ.. къде влиза деба щото това е готин вариант
неможе ли да се върже по този начин
на мястото на тройника да сложа бууст контролера ..

сиреч.. от турбината.. да отива в бууст контролера (входа му) и после от изхода на бууст контролера да отива в уейст-а ?

зачудих се деба

Зна4и от троиника отива към кран4ето (буст контролера) (ще го нари4ам кран4е по надоло)
Влиза в кран4ето и от него отива в атмосферата .... по този на4ин контролираш колко въздух да изпуска кран4ето като по този на4ин можеш да регулираш какво налягане да отива кум геита

Ако кран4ето е развито изти4а много въздух от него съответно налягането което трябва да отвори геита е недостата4но и от тази работата налягането в смукателя за пока4ва

Ако кран4ето е завито то няма въздух които да изти4а , а направо отива към геита за да го отвори съответно налягането в смукателя е по ниско

А дано съм го написал разбираемо ....

Може да се върже и по друг на4ин и пак да ба4ка без да има изти4ане на въздух

А тази снимка последната дето сте дали е за геитове с 2 входа ... като например Ауди S2

[vit_autosofia]

Vizor: Сашич я кажи тройничето нормално ли е ?
става въпрос мога ли да сложа нормален тройник?
щото тройника липсва
та мисълта ми е .. без тройника как да го вържа
от турбината вакума.. влиза долу в кранчето.. излиза от него и влиза в уейст-а?

П.П. какво се смеете бе.. на гости съм

[Stef4o]

ето как става гъдела със въпросния тройник:



това за manual-а, за електрическите нямам представа как става