разпределителни валове

[Li4o]

....повечето коли с MPI имат предимство в това че са с дебитомер и дроселовата им клапа е с доволен диаметър........

И че многоточковия инжекцион захранва цилиндрите равномерно с гориво, както и осигурява по-ефективно пълнене при високи обороти...

При дозирането на гориво - моното е по-прецизно от карбуратора, но при разпределението на гориво към цилиндрите разлика няма!

[asskoGTI]

....повечето коли с MPI имат предимство в това че са с дебитомер и дроселовата им клапа е с доволен диаметър........

И че многоточковия инжекцион захранва цилиндрите равномерно с гориво, както и усигорява по-ефективно пълнене при високи обороти...

При дозирането на гориво - моното е по-прецизно от карбуратора, но при разпределението на гориво към цилиндрите разлика няма!

точно за тва говорех...ама както и да е

[Tyan]

аааа неееее ти каза че ефекта от вала ще е нулев което както и да го гледаме не е така .....

а и как се сменя инжекция ..... глава, дебитомер, регулатори на на налягане,горивна релса, дюзи с колектори целия engine menagement ..... прекалено сложно за неизвестен резулт защото скоростите буталата, коляновия са си от старата кола....... е винаги ще е по добре де ..... разликата в по оптималото смесообразуване на MPI се усеща във високите обороти ... е хубаво щото като си пецна едно компресорче на MPI-то ще заспи не че не може и на моното да се пецне де ...... та вместо толкова работа ще си пооправя всмукателния тракт, портване, полиране ..... и ще се оправи работата............или още по добре ще си сменя двигателя
.... ефекта пак казвам от вала на автомобил се усеща без значение на горивната система стига да се запазва съотношението гориво:въздух в нормалните пропорции

[asskoGTI]

аааа неееее ти каза че ефекта от вала ще е нулев което както и да го гледаме не е така .....

колега не искам да прозвучи с неуважение ама ПРОЧЕТИ ХУБАВО КАКВО СЪМ ПИСАЛ,И НЕ СЕ ЗАЯЖДАЙ!!!!

цитат:колега не знам какво си барал и какво не си, но ще ти кажа че докато не си сложиш пълна инжекция не може да си говориме за валове защото ефекта ще е почти нулев

[Tyan]

Аз не се заяждам ама ти как разбра че е почти нулев ефекта ????

Защото мога да ти кажа че ефекта е огромен ето ти го в червенко ...

и тоя ефект зависи от параметрите на вала а не от инжекционната система стига тя същата да има дебит достатъчен за правилното смесообразуване 14.7:1 въздух:гориво ......... ето да го обясня простичко .. слагаш по агресивен вал който отваря повече ... имаш какъвто и да е инжекцион .......... той смята колко въздух влиза ... това се прави или с дебитомер или с ТПС ........... на базата на това подава гориво някакво дето би трябвало да отговяря на 14.7:1 съотношение ... обаче той не знае дали това е така без данните от ламбдата .. и тя дава нужният feedback за да може компа да корегира сметките и да пусне повече или по малко гориво

.... а на базата на това ми обясни ама не с едно изречение как прецени че на коли с моно ефекта от вала е нулев ??????? като предполагам се досещаш че инжектора на моното е с по голям дебит от единичен инжектор на MFI ... и още нещо


ти си с газ ??? казваш че на газ ти върви повече колата ... е даваш ли си сметка че на газ си моно всъщност ?????........... и стига спориш за нулев ефект

[Li4o]

........... на базата на това подава гориво някакво дето би трябвало да отговяря на 14.7:1 съотношение ...

И да е по-обогатена сместа - няма лошо...ако не те притеснява разхода де...

[Tyan]

това ясно друго си е да си накарам датчика за температурата на входящият въздух да показва че е все ранна пролет ама лошо за всекидневието

аз не се заяждам с никой просто според мен колегата говори неща дето не са така и искам да ми обясни защо така смята .....

[Symptom]

Колеги,бих споменал какво съм набелиязал за взимане ,искам вашето мнение относно тези характеристики на валовете.

Autotech Sport 260° Hydro Camshaft
Asymmetric Lift: 0.421" Intake & 0.409" Exhaust
Duration: 260°/256° on 111° lobe center.

А другия:

Autotech Sport 270° Hydro Camshaft
Lift: 0.449"
Duration: 270° at 0.1mm check, 112° lobe center.

За него пише,че си държи 900 оборота на тихи .....

[asskoGTI]

ти си с газ ??? казваш че на газ ти върви повече колата ... е даваш ли си сметка че на газ си моно всъщност ?????........... и стига спориш за нулев ефект

ми разбира се че ше върви повече като е настроено предварението да върви на газ,като са се позапушили дюзите,като се има плочка кято пречи на колата когато се кара на безна...нз какво обчо имаше това с споа за валовете и инжекциите

просто се опитах да ти кажа че спортните валове силата им е в вискоите обороти(заради по агресивното отваряне на клапаните),а пък на моното високите обороти не са му много силни,и тва с размера на дюзите нямна нищо общо .....

[Selqatin]

а пък на моното високите обороти не са му много силни,и тва с размера на дюзите нямна нищо общо .....

Айде сега искам да ми обясниш защо на моното не му стигат сили на високите???
Какво не му стига-въздух ли тогава на стругар и по голям дросел
Или гориво тогава регулатор за налягането
Има фиат шинкоентата дето от 1,2 60 коня МОНО инжекция докарват до 95 Атмосферни коня пак със моно инжекцията(чипосана ) със по голем дросел, разпределителен вал,портване/полиране и една хубава генерация
Тва за моноинжекцията е не сериозно изказване,защото двигателя го интересува колко количество въздух и бензин влиза в цилиндрите,а не дали е със карбуратор,моно или пълна инжекция
mod edit: vaskoto1

[Golf 3 1.8]

а пък на моното високите обороти не са му много силни,и тва с размера на дюзите нямна нищо общо .....

Айде сега искам да ми обясниш защо на моното не му стигат сили на високите???
Какво не му стига-въздух ли тогава на стругар и по голям дросел
Или гориво тогава регулатор за налягането
Има фиат шинкоентата дето от 1,2 60 коня МОНО инжекция докарват до 95 Атмосферни коня пак със моно инжекцията(чипосана ) със по голем дросел, разпределителен вал,портване/полиране и една хубава генерация
Тва за моноинжекцията е не сериозно изказване,защото двигателя го интересува колко количество въздух и бензин влиза в цилиндрите,а не дали е със карбуратор,моно или пълна инжекция
mod edit: vaskoto1

По некачествено е пълненето колега шот сместа е сипва отгоре с кофата, за тва така наречените пълни инжекциони са по прецизни и по ефективни шот си има тръба за всеки цилиндър

[Li4o]

Тва за моноинжекцията е не сериозно изказване,защото двигателя го интересува колко количество въздух и бензин влиза в цилиндрите,а не дали е със карбуратор,моно или пълна инжекция
....

Двигателя го интересува и сместа да се разпределя еднакво по цилиндрите, както и по-добро смесообразуване при високи обороти, което е непосилно при моното.
Посоченият от теб пример за Фиата не е показателен, защото, ако на този двигател му се сложи пълен инжекцион, мощността ще му се качи още малко

......

[Selqatin]

Тва за моноинжекцията е не сериозно изказване,защото двигателя го интересува колко количество въздух и бензин влиза в цилиндрите,а не дали е със карбуратор,моно или пълна инжекция
....

Двигателя го интересува и сместа да се разпределя еднакво по цилиндрите, както и по-добро смесообразуване при високи обороти, което е непосилно при моното.
Посоченият от теб пример за Фиата не е показателен, защото, ако на този двигател му се сложи пълен инжекцион, мощността ще му се качи още малко

......

Moга ти покажа дино графики от англииските форуми на фиат
Същия двигател го има и със пълна инжекция,75 коня
Със същия сетъп-вал изпускателна с-ма друсел този двигател вади само 87 коня и единственото логично обяснение че просто смукателния колектор на пълната инжекция е с по дълги пътища и спъва двигатела във високи,защото При моното се гони максимално къси всумателни колектори и с равна дължина

Ако не едно моно искате коне,последното нещо е да го смените със пълна инжекция,по добре 4-ка карборатори които се намират вече на много места и са пъти по добри като перфоманс заводска инжекция

@Golf 3 1.8
Колега не можеш да ме убедиш че така наречената ИНЖЕКЦИЯ на Г2-ките е по прецизна от моното на МАГНЕТИМАРЕЛИ на едно шинкоенто, което контролира ъгъла запалването(с 2 бобини е запалването) и коригира ъгъла спрямо температурата на двигатела и това обединено със впръскването на гориво и с корекции на ламбдата,този двигател има много по добър контрол на правилното изгаряне и A/F от някой Г2...
Инак ако дизайна на колекторите ти е заводски усран,и инжекцията ще страда не поради липсата на гориво,а зарад помалкото въздух към някой цилиндър

Да не ме разберете погрешно,не казвам че моното е по-добро от пълното,но недейте да търсите коне само от смяната на моно с пълна

П.С>а тва с кофата е много тъпо,защото ако сметнеш скороста на въздуха в колектора при пълна газ ще се убедиш че няма начин да няма равномерно разпределение на горивото

[Li4o]

......

Колега, честно казано не ми се кометира постът ти в детайли, само ще ти кажа, че ако моното беше по-добро от многоточковия инжекцион, всички бегачки щяха да са моно Във всички случаи замяната на моното с адекватен пълен инжекцион ще има положителен резултат дори без никакви други промени, !

П.С. Дай го този линк за фиата - да видим как пълната инжекция дава по-лоши резултати от моното.....

[asskoGTI]

леле породих ужесточен спор за инжекциите