монтиране на ауди С3 двигател в голф 3?

[kolbasara]

Въпроса ми е какво е необходимо освен мотора,може ли да се ползват АБФ-ските скорости,съединител,мотора пасва ли на тампоните в голфа.Гледах теми че се преправя и педала на газта
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=225979 ето една тема за такъв слап.
Също така кой мотор е по добър 210коня или 225 коня?

[bbboiko2004]

Е това е 1.8т значи пасва. Аз си мислех за 3.2 че говориш

[yoan4o]

225к.с. със сигурност е по-добрия.

От по-запознати съм чувал че 209к.с. е най-куция.

[kolbasara]

Е това е 1.8т значи пасва. Аз си мислех за 3.2 че говориш

3.2 би било добре,и това се прави ама със сигурност е по трудно
гледах,че 225 коня има и на Ауди ТТ.така,че може и такъв да се ползва.Само ми трябва да знам как ще ми трябва и дали ще трябва да сменям таблото,защото ми казаха,че трябва,други че може с мойто да си карам,а линка който съм дал се вижда,че голфа е с оригиналното си табло

[G60]

225к.с. със сигурност е по-добрия.

От по-запознати съм чувал че 209к.с. е най-куция.

Хич не си прав,карал съм такова С3 няколко месеца и определено няма нищо куцо в него

[yoan4o]

225к.с. със сигурност е по-добрия.

От по-запознати съм чувал че 209к.с. е най-куция.

Хич не си прав,карал съм такова С3 няколко месеца и определено няма нищо куцо в него

Говоря за сравнението между 180к.с., 209к.с. и 225к.с.

От трите 209к.с. е най-куц.

[G60]

Не знам другите 2 мотора как са в сравнение с този които е 209 коня но силно се съмнявам ,че този със 180к.с. е с по добри динамични показатели А и като вземем предвид това ,че разликата е почти 30коня мисля ,че запознатите са в грешка

[sk.]

Този мотор има толкова много датчици и датчици, и датчици, които следят работата на другите датчици + два интеркулера, два блоу-оффа, две сонди и сумати още сложнотии по него, електронен дросел...
Според мен си вземи едно нормално АГУ, което си е същото 1.8Т, само че е по-простичко, с по-голяма глава, по-широк входящ колектор и го доработи малко

[niikoo_1]

225к.с. със сигурност е по-добрия.

От по-запознати съм чувал че 209к.с. е най-куция.

Това как го реши не ми е ясно, знаеш ли изобщо разликите какви са м/у одтелните мотори

Въпроса ми е какво е необходимо освен мотора,може ли да се ползват АБФ-ските скорости,съединител,мотора пасва ли на тампоните в голфа.Гледах теми че се преправя и педала на газта
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=225979 ето една тема за такъв слап.
Също така кой мотор е по добър 210коня или 225 коня?

Пълен комлект мотор от ТТ/С3 ще ти е доста трудно да намериш и ще е доста по-скъп от нормално 1.8Т 150/180к.с., което ще се монтира и по-лесно.
Накратко цената на мотор от S3/TT + монтирането + цялото преправяне и пълното обслужване (ремъци/ролки/водна помпа, масла, свещи, обтегачи) ще се върже ~4000-5000лв. че може и повече.
Ако имаш преебана втора сонда и ЕГТ сензор струват повече от окомлектован АБФ мотор втора ръка.

Направо закупуването на А3/Голф4/Сеат Леон с 1.8Т мотор е по-изгодно и нерво спестяващо.

[MK4]

225к.с. със сигурност е по-добрия.

От по-запознати съм чувал че 209к.с. е най-куция.

Повярвай ми ако пуснеш VR-а срещу тоя куц 209 коня мотор ще се чудиш ръчната на колко зъба си я забравил

[sk.]

Абе те сигурно в 75-80% са еднакви и трите мотора, ама айде
Мисля, че няма някакви фрапантни разлики между 180, 209 и 225. Размерът на дюзите и евентуално по-малкия биелен болт не го броя.

[niikoo_1]

Абе те сигурно в 75-80% са еднакви и трите мотора, ама айде
Мисля, че няма някакви фрапантни разлики между 180, 209 и 225. Размерът на дюзите и евентуално по-малкия биелен болт не го броя.

По-скоро м/у 209 и 225к.с. няма толкова големи разлики (турбина, ЕГТ сензор, две сонди са разликите при 225к.с. спрямо 209), 180к.с. е с обрънат всмукател един кулер турбо пътища и останала периферия близка до тази на 150к.с.

[MK4]

209 е междинка между новото и старото поколение 1.8Т, с DBW дросел е, но пък с една сонда и стария тип бобини.
Иначе при заводски коли за да хванеш разликата във вървенето между 209 и 225 трябва доста добре да познаваш колите и да си ги карал - става дума за 15 к.с. и 10NM.

Моя опит показва че 209 сток върви колкото 180+чип и двете 4х4.
209 заради К04 задържа налягането в малко по-високи обороти и там върви малко повече, а 180-ката с чип има повече момент в средни обороти (320NM), но пък не успява да го задържи в по-високи обороти заради по-малката К03S.

Сток 209ката е 270NM, 225цата 280NM, а 180ката 235NM.

[niikoo_1]

209тката би трябвало да е една идея по-прост за настройки, поради липсата на ЕГТ сензор и втора сонда, която е един допълнителен проблем.

[sk.]

Амииии Келеша лекува всякакви такива драми и то за два часа работа

Нали моите сдадоха багажа и се наложи да ги отстранява, че нови са към 400лв.