.......

[leonardo_vd]

Питам се защо е със 4 степенна кутия, като ртябва да е с 5. Къде да гледам за кода на кутията?

4 степенна

намери си от 1-чка кутиите с един хубав диф и слагай това да ти е първия тунинг дето ще направиш по него ..

Сори ама нали съм по-неразбираш какво е това ДИФ, и каква кутия да търся?

[Vizor]

хехе .. диференциал имам в предвид

П.П това е като моя случай с tranny-то като превеждах една статия от вортекса
пишеше навсякъде "Tranny - optional" и аз си викам "Еми щом е optional за кво да се занимавам да го превеждам"
никой не се е родил научен

[K_Power]

Питам се защо е със 4 степенна кутия, като ртябва да е с 5. Къде да гледам за кода на кутията?

4 степенна

намери си от 1-чка кутиите с един хубав диф и слагай това да ти е първия тунинг дето ще направиш по него ..

Сори ама нали съм по-неразбираш какво е това ДИФ, и каква кутия да търся?

ДИФ е диференциал, а каква кутия ... ми скоростна
Трябва да знаеш за каква цел ше ти е колата, дали да търсиш по-дълги или по-къси предавки и съответно по-дълъг и по-къс диференциал! Ако намериш едни скорости от Голф 2 ГТИ 8В, от ПБ или от ПФ, АУГ скорости или от КР скорости 2Y, и им сложиш 4,2 диференциал ще е една от възможно най-добрите комбинации, които можеш да направиш за не много, но не и много малко кинти! Все пак един диф на ФВ Моторспорт, с 4,54 предавателно число е около 400-500 евро, а ти ше си търсиш от нормална кутия!

[K_Power]

Един вал за 400лв 280-290 градусов и ше направи АБФ-а на точка!

[leonardo_vd]

Ето и дръпка с АБФ-най-отляво, Вектра c20xe, Astra c20xe,

http://www.youtube.com/watch?v=LxFKE5LWbBU

[Vizor]

Един вал за 400лв 280-290 градусов и ше направи АБФ-а на точка!

приятел има един зверски вал 320-ска за сега го кътаме за колегата стенли ако намери парички да го купи щото е на много добра цена
само че трябвало къстъм повдигачи..

[emmko]

Един вал за 400лв 280-290 градусов и ше направи АБФ-а на точка!

Аве колега нали ти е ясно ,че един голф 3 АБф тежи 1180кг,а една 1-ка няма и 800кг та аз имам предвид АБФ-а на тия 700кг тоя ДX немож го накара да извади мошност ,като АБФ ако ще 360градуса вал да му забучиш !

[leonardo_vd]

Намира се ве ,как да не се намира!Що части за тоя DX по-сесно ли се намират!?

А как ще стане номера с кутията и полуоските? Какво трябва да се преправя?

[emmko]

Намира се ве ,как да не се намира!Що части за тоя DX по-сесно ли се намират!?

А как ще стане номера с кутията и полуоските? Какво трябва да се преправя?

Ами кутията ще си оставиш,ако може тя е къса най-вероятно!Смятам ,че всичко ще пасне,но все пак пусни една темичка да посъбереш мнения!!

[leonardo_vd]

За сега ще се работи сигурно само по визията, а за в бъдеще по моторетката.

ето и видеото от първия линк. В колата са двама души и багаж около 60кг.

http://www.youtube.com/watch?v=72Bmv6XOETs

[Stenly]

Пази DX-a не прави огромната глупост да сложиш АБФ защото толкова пари ще ти излезе че един АБФ тройка и половина ще си купиш.
DX е един от най-добрите 1,8 двигатели и за тази 4 степенна кутия върви превъзходно.За около 1000 лева можеш да го направиш такъв изтребител че много по силни коли просто няма да имат шанс!Има и много други пинизи и т.н. като инжекция от 16в дюзи.. но направи първо купето,възстанови интериора прегледай спирачки и окачване и чак тогава двигателя.

[emmko]

Че той не е ли 1,6 DX-a бе колега

[Stenly]

ДХ е 1,8 112кс. ЕГ е 1,6 110кс.

М/у другото видях оня ден едно ауди с механична инжекция 112 коня и пак беше с 4 скорости. Явно има такива изключения.

[K_Power]

ДХ е 1,8 112кс. ЕГ е 1,6 110кс.

М/у другото видях оня ден едно ауди с механична инжекция 112 коня и пак беше с 4 скорости. Явно има такива изключения.

Вярвам, че са афтърмаркет преработки!
320градуса е много голям вал, но зависи за къде, за пистови изпълнения е добър, но например за планински и т.н. не толкова! В много големи обороти му идва въртящия момент и мощността, но зависи де от самите фази как са направени, има ралиджийки с над 300 градусови валове! Е той тоя си е с механични повдигачи, друго няма какво толкова да прави по главата! Само, че за 320градуса, с тея дюзи незнам дали ше му стигне на мотора да пълни добре!

На тея скорости АБФ ше стане! Не че е по-лош, но Стенли е прав, много пари отиват! Щото да си поръчаш от Шрик или от Кент Камс един всмукателен и един изпускателен вал ше отидеш към 1500-1600кинта, ако тръгнеш и с тротъл бодита да се занимаваш ... ае примерно ако си намериш от Хаябуса или от някакъв друг мотор с над 32-33мм дросел, и там една торба пари, да правиш колектори, инжектори, да обслужиш главата, щото при такава процедура нема смисъл да не я обслужиш, ае още 140-150лв клапани, ае още 70-80лв водачи, екута, сензори, стържения и т.н. и минаваш 10 000лв ...

[Vizor]

ДХ е 1,8 112кс. ЕГ е 1,6 110кс.

М/у другото видях оня ден едно ауди с механична инжекция 112 коня и пак беше с 4 скорости. Явно има такива изключения.

Вярвам, че са афтърмаркет преработки!
320градуса е много голям вал, но зависи за къде, за пистови изпълнения е добър, но например за планински и т.н. не толкова! В много големи обороти му идва въртящия момент и мощността, но зависи де от самите фази как са направени, има ралиджийки с над 300 градусови валове! Е той тоя си е с механични повдигачи, друго няма какво толкова да прави по главата! Само, че за 320градуса, с тея дюзи незнам дали ше му стигне на мотора да пълни добре!

На тея скорости АБФ ше стане! Не че е по-лош, но Стенли е прав, много пари отиват! Щото да си поръчаш от Шрик или от Кент Камс един всмукателен и един изпускателен вал ше отидеш към 1500-1600кинта, ако тръгнеш и с тротъл бодита да се занимаваш ... ае примерно ако си намериш от Хаябуса или от някакъв друг мотор с над 32-33мм дросел, и там една торба пари, да правиш колектори, инжектори, да обслужиш главата, щото при такава процедура нема смисъл да не я обслужиш, ае още 140-150лв клапани, ае още 70-80лв водачи, екута, сензори, стържения и т.н. и минаваш 10 000лв ...

ами стенли май ще го кара повече по писти тоя вал иначе инжекциата предполагам че ще е друга
абе нека той си разяснява какво ще направи че снощи като го слушах и ми стана лошо