Въздуховоди и изолация?

[stefan4o]

Тези пасати бяха с въздуховоди с тънка пластмаса, ако не се лъжа нали така?
От една страна е така, че се грее от мотора, но от друга въздухът преминава сравнително не много бавно през тях, така че едва ли има толкова време да бъде загрят кой знае колко. На по-старите модели гофретата към филтъра са с изолация, визирам Мк2 серията примерно. Имат нещо като донапрен, който обхваща целия тръбопровод.
По въпроса ти. Ако искаш да изолираш - има битумна лента с фолио отгоре, сравнително лесна за монтаж и самозалепваща. Друг вариант е - хидро и/или термоизолация от рода на гоматерм (на старата джета слагах такава на вратите).
http://www.isogomaterm.com/?page=pro_tt
Само че не зная на дребно дали ще им се занимава. Аз купих две ролки сравнително големи за колата преди години. Имат дистрибуция, която обхожда фирмите за климатици, изолации и т.н. попитай ги по телефона ако имат път към вашия град да ти доставят някаква изолация.

[IvailoOo]

Това за атмосферка иди-дойде добре...ама за турбо мотор с интеркулер няма смисъл. Въздуха се охлажда от кулера и тогава навлиза в двигателя с голяма скорост. Времето за затопляне на въздуха от въздуховодите е прекалено малко,за да се усети разлика с или без изолация.

[myrshavija]

Само че кулерът не охлажда въздух с температура 30 градуса, а доста по-топъл.

[myrshavija]

Не се нагрява от температурата под предния капак, а в турбината. Затова и има кулер. Дали ще прекараш въздух с темп. 20°С или 30°С през турбината, тя вероятно ще се нагрее до еднаква температура и в двата случая. Както казаха по-нагоре, може би ще има някаква минимална полза при атмосферка, където загряването идва наистина само от температурата около двигателя.

[Stenly]

Сметни колко инженери са смятали тая кутия и въздуховодите за да е максимално добре... дори и да постигнеш 10 градуса надолу по-студен въздух файдата е нулева след турбината - само ще си дадеш парите за конусен филтър,маркучи, изолации и т.н. Карай си с панелния КиН филтър.