Работа на 3 цилиндъра при палене на Passat - 92г. с мотор 2Е

След като 2-3 пъти ми направи този номер, аз смених палец, дистрибуторна капачка, кабели и свещи с доказан произход.
Останах доволен и наистина има видим резултат при вървежа на колата, но лошто е ,че това нещо взе да се повтаря от време на време при първо палене на двигателя или след определено време престой.
Установих, че след като изфорсирам мотора до 5-6000 оборота, всичко се нормализира и колата си върви много добре.
Някой досеща ли се какъв може да е проблема???...и възможно ли е да е някоя дюза на инжекциона???
Сигурен съм,че ако я закарам на диагностика , точно тогава тя ще работи безупречно и само ще ми наговорят куп клупости!!!

Ами може и дюза да е.
На мене обаче по ми се струва да е повдигач, който не може да държи масло в себе си и като я изфорсираш /по-високо налягане в системата/ да се пълни и да заработва. Това е само предположение!!!!

Мнениеот **sokura** » Пет 26 май 2006 14:53

Моята ми го направи този номер и се оказа че е дебитомера. Сега търся да го сменям но цифрата е направо убииствена 685 еуро.

Мнениеот **jgmec** » Пет 26 май 2006 20:20

sokura написа:Моята ми го направи този номер и се оказа че е дебитомера. Сега търся да го сменям но цифрата е направо убииствена 685 еуро.

Евтино си го намерил - в Юнитрейд цената е 1660 лв. :shock

Чудех се дали да ги попитам как вървят продажбите на този дебитомер ... :lol:

Мнениеот **kris11** » Нед 28 май 2006 14:36

Като палиш има ли причукване ?? Характерно е притракването като на дизел дкато напълни с масло хидравличният повдивгач. Но и повдигача трака и н ПХ при ниски обороти.

Мнениеот **radotom** » Съб 12 авг 2006 12:14

За да не пълня с нова тема, да се впиша тук!!
Сутринта, като врътнах, не запали от първия път. При второто завъртане запали, но работеше на 3 цилиндъра. Проверих свещите, визуално са на ред! Дистрибуторна капачка и палец: УЖАС!!! От как е кола, едва ли са сменяни! Купих нови, след малко главоблъсканица с подредбата на кабелите я запалих, но ефект никакъв! Пак на 3 цилиндъра. Сложих си старите (износени, но работещи) свещи.. същото. Нови кабели BOSH (128 кинта-Ауто+ ) Без разлика... Не работи 2 цилиндър. Махаш или слагаш лулата, няма значение. Махнеш ли друг кабел, вече не пали. Искра от свещта излиза, може да е малко слабичка, но едва ли... все пак е доста светло и не мога да преценя със сигурност Аз пак слизам да се боря на фронта с дюзите ли, що ли... Не усещам да има причукване за повдигач, но не съм кой знае колко добър диагностик...
Свещта на втори цилиндър сутринта поне ми беше влажна, така, че предполагам, че дюзата все пак работи...
Баси, че то какво остана тогава...
Ако някой се сети нещо, моля да свирка... периодично ще идвам да поглеждам.
Благодаря!
Опа.. за малко да забравя! Пассат В3, 2Е мотор, Digifant система.

Мнениеот **radotom** » Съб 12 авг 2006 13:36

БА... Ма..У! Е те такъв бунак не знаех, че съм!
Подредил съм кабелите, все едно разпределителя върти ОБРАТНО на часовниковата стрелка, а то върти ПО часовниковата стрелка!
Раменени кабели на 2 и 3 цилиндър!
Оправих си ги, всичко заспа!
Е, поне вече всичко там ми е сменено и ново! Само дето съм 160 кинта вътре ... Здраве да е..
Ха наздраве на всички! :beer

хехехе

Мнениеот **OzzY** » Съб 12 авг 2006 14:23

Същата работа с голфа на един колега - работи на 3 цилиндъра (особено при първо палене - винаги) и след време или форсиране,се включва четвъртия. По същото време забелязахме, че и нивото на антифриза пада.След смяна на гарнитура на главата,всичко си дойде на мястото.Оказа се,че старата гарнитура си е заминала и пропуска охлаждаща течност вътре в цилиндъра. Та виж как ти е нивото на водата.Ако пада - работата е ясна.

Работа на 3 цилиндъра при палене на Passat - 92г. с мотор 2Е

Работа на 3 цилиндъра при палене на Passat - 92г. с мотор 2Е

Кой е на линия