Пасат B3, 2E странен проблем при подаване на контакт/палене

[DJ_TOLYO]

Колеги търсих доста с търсачката за подобен проблем, но не намерих нищо. B3, 2E, 1991 набор. От известно време започна да ми прави следния проблем: понякога при подаване на контакт дори и колата да е на свободна или с натиснат съединител, колата леко помръдва... и когато го направи това после при завъртане на стартера прави 1 оборот и забива. Връщам контакта и на втория път пали с около 2 секудни повече въртене на стартера от нормалното. Не го прави всеки път и няма значение дали е студена или загряла... Когато не го прави си пали напълно нормално още от първия път... Някой ако се е сблъскал с нещо подобно да помага.

[К.Одаджийски]

Това ми прилича като на голямо предварение на мотора, но може и клеморед да е. Аз го имах същия проблем, но честно казано не помня след какво точно се оправи

[pas1.8mi]

За проба изключи канистъра(бензиновите пари идващи от резервоара).Ако имаш газова(не си споменал),може колектора да се пълни с газ,заради изпускащ клапан за високо налягане.

[Pet_rov]

Какво значи "колата помръдва"?

[К.Одаджийски]

Точно това значи, поне при мен беше така. Като дадеш контакт все едно буталото преборва ГМТ и мърда един зъб в скоростната кутия и прикляква, мръдва колата.

[Pet_rov]

Добре де, ама колегата пише, че и на свободна го прави. Тогава как ще мръдне?

[К.Одаджийски]

Мисля че се е заблудил, няма как да помръдва колата на свободна и с натиснат съединител, може двигателя да помръдне, ама колата

[DJ_TOLYO]

Ами явно двигателя помръдва и от вибрацията ми се струва, че и колата леко мръдва... Колата няма газова, ще пробвам това с изпаренията...

[moimoimoi]

при даване на контакт комутатора пуска импулс ,от там и бобината пуска искра и зависи палеца в делкото накъде е завъртян и искрата отива в някой цилиндър и ако в този цилиндър има останала бензинова смес,недойзгоряла или изпускаща дюза или друго се получава детонация в този цилиндър и коляновия вал се завърта 1/2 оборот

[Mapoka]

Ритането го имах със сименсов комутатор, с бош такъв го нямаше, но и при двата ако веднага с подаване на контакт въртя двигателя забиваше в стил много предверение.
Понеже това го имаше на москвича когато направих делкото с датчик на хол, забелязах, че при подаване на контакт 2-3 секунди комутатора държи ток през бобината (по амперметъра на таблото ~5А, но той не е кой знае колко точен), при изчакване тока да падне нямаше проблем със забиването на стартера в стил много аванс.
За ритането, аудито (А80 Б3 1,8 карб) също го имаше от "ново", до колкото знам май още е така въпреки, че му отказа комутатора и го смениха.

[DJ_TOLYO]

при даване на контакт комутатора пуска импулс ,от там и бобината пуска искра и зависи палеца в делкото накъде е завъртян и искрата отива в някой цилиндър и ако в този цилиндър има останала бензинова смес,недойзгоряла или изпускаща дюза или друго се получава детонация в този цилиндър и коляновия вал се завърта 1/2 оборот

Колега, явно това е обяснението... И без това някой път ми гасне с детонации, явно дюзите ми са за почистване или направо за смяна...