Разход на масло Passat B8 2.0 TDI

[samo_pechka]

Не е добре този разход за Б8 2.0тди .
Има проблем и то сериозен.
И понеже вече многократно срещам мнения, че при нас масово се вкарват пасати Б8 на над 400к.км. Да ви кажа, че този мотор , ресурса му е около 300-350 к.км. След тези км. ако се вкарат една чанта пари може да скочи с още 150 и оттам ... божа работа.
Няма и много продажби на 2.0тди Б8 с над 350-400км ( особено над 400к.км ) . Справка - немското мобиле и други.
Мисълта ми е, че няма как сичкото Б8 дизел в Бг да е на над 400к.км и да се люлеем на тая мантра . Освен нашите да са супер бързи и да обират всеки кошник с такива км.

[Gergana Serafimova]

При положение ,че нямам пушеци и да тече около мотора възможно ли е маслото да е кофти?

[Vlad777]

Щом няма пушек и теч, значи маслото изгаря и се набива в DPF-а. Ето какво бих направил аз:
1. Почистване DPF на място - откача се някоя тръбичка около DPF-a и се пълни със специален препарат, седи малко и после се пуска принудителна регенерация през компютър.
2. След това добавка за промиване на двигателя BARDAHL Engine Flush.
3. Смяна на маслото с Ravenol VMP 5w30.

След това вече се следи какво се случва с DPF и с маслото и според резултатите се предприемат следващите стъпки.

[DoH_KuXoT]

За 4 хил км са изгорени 280литра нафта, тези 2 литра масло не биха дали някакъв видим пушек, или поне не толкова че да се вижда , отделно DPF -a задържа всичко. Проследете регенерациите, кога започват, колко време минава и защо не приключват. Какви са показателите на деференциалното налягане ? Какво е маслото - трябва да е VW 504 /507 .

[tdi fen]

Отидете в представителството и проверете до кога е водена сервизна история и на колко км е бил ,както е писал и колегата по горе ако са над 300-350 к км според мен ще набиете много пари без да имате особен ресурс

[samo_pechka]

То проблема толкова е, не, че е изгорил два литра на 4к.км. Проблема е, че вече това дето е в картера не е масло, а някаква чорба масло + нафта. Ако имаше лаборатория в нас, да се види , анализ да се направи колко е горивото , за да се прецени аджаба гори ли го , или го разрежда с нафта и го издухва . Щото ако е второто , ще има последствия в/у всеки един възел , свързан с масло.
Според мен обаче това донякъде може да се хване ако се наблюдава периодично на дисплея колко е нивото на маслото в двигателя. Отначало ( ако е такъв проблема с вкарване на нафта) ще вдигне нивото, след това ще се задържи вдигнато и в един момент ще почне рязък спад на нивото. Ако не протече по този начин, а директно почва да спада , значи влиза по някакъв начин в горивната камера маслото, дали през сегменти , дали през турбо ( типичен фал при ЛЛ смени на масло ) .
Получава се и един леко омагьосан кръг, щото изгореното масло морѝ дпф-а , оттам регенерации де успешни, де неуспешни, оттам разреждане с нафта и т.н.

[Кайзен]

Ако имаше лаборатория в нас, да се види , анализ да се направи колко е горивото , за да се прецени аджаба гори ли го , или го разрежда с нафта и го издухва

В домашни условия може да се направи капкова проба върху лист хартия.
След около 8ч "сушене" и поглед срещу слънцето/ярка светлина се наблюдава за най-външния "пръстен":

Други критерии, които могат да се проверят непрофесионално:
1) най-вътрешен "кръг" - депозити, замърсяване на маслото

2) най-вътрешен "пръстен" - състояние на маслото

3) среден слой - наличие на вода


Тези критерии за анализ са валидни за масло използвано в дизелов двигател. За бензинови двигатели има други критерии.

[Gergana Serafimova]

Тоест ако ми е заминал дпф-а , в този случай ми се разрежда маслото и заминава?

[samo_pechka]

ДПФ си заминава от горене на масло и дефектни дюзи .
Горенето на масло при 2.0тди Б8 ( т.е. от тия години мотори , вграждани в доста модели на концерна ФВ ) нерядко е вследствие на ЛЛ схеми на смени на маслото .
Дюзи , помпа усетят ли се навреме ( ресурс 200-250 к.км + - ) , ДПФ-а се спасява.
Проблема както казах , един път скапе ли се филтъра , почват регенерации без край и се вкарва ударно нафта в маслото . Изрично е да споменавам, че нафтата много скофтя маслото и мазането се компрометира тотално. Заминава скорострелно и турбото , всичко става тотален пътник.
Да се види в какво състояние е диф.датчик, че той често е виновник за проблеми с регенерацията

В домашни условия може да се направи капкова проба върху лист хартия.
...

Благодаря колега Кайзен! Ще си го запомня това инфо!

[tdi fen]

Мисълта ми е, че няма как сичкото Б8 дизел в Бг да е на над 400к.км и да се люлеем на тая мантра . Освен нашите да са супер бързи и да обират всеки кошник с такива км.

много са добри стига да е евтина вчера виждам в немското
мобиле Октавия 3 комби 2.0TDI 2015г много екстри ксенон автомат 200 к км сервизна книжка първи собственик 5к евро къде е ловката ? мотора тракал без да свети чек ,вероятно дюзи днес вече я бяха продали ,тук съм виждал подобни за по 25 к лв

[thanis]

Само за справка в ръководството на Пасата, не пише ли - разход на масло 0.5 или 0.7 литра на 1000/км или нещо подобно ? Т.е. винаги могат да си измият ръцете, че разхода е в "норма", щом е 2 литра за 4к км

[samo_pechka]

Дали не беше и литър на 1000

[w_smith]

Още от времето на голф 2 пише 1 л /1000 км. Съмнявам се да са го намалили.

[Tsankovski]

При мен разход на масло беше 1л на 1000км какви ли не масла пробвах но проблема си остана, докато един авер не ми препоръча Granville fs-zt 5w40 ...Сега доливам около 500мл на 10000км. Препоръчах го и на други, които имат сходен проблем и за сега нямат оплаквания с разход на масло.

[railfan]

При разход 1л на 1000 км за дизелов мотор не бих си играл да сменям марки масла, а ще разхвърля мотора за сегменти, гумички и картерна вентилация.