Мнения за пасат Б5.5 2.5TDI автоматик 163кс

[r1r1r1]

Точно този първия гледах.Има ли такъв мотор от 163кс и читав ли е?По принцип знам,че 2.5 150кс не са сполучливи.

[stoev87]

Точно този първия гледах.Има ли такъв мотор от 163кс и читав ли е?По принцип знам,че 2.5 150кс не са сполучливи.

Колега добре е като четеш какво ти отговарят колегите на въпросите които задаваш да се опитваш да осмисляш отговорите. Иначе излиза че само си чешим клавиятурите. Даде ти се отговор че има 163кс и че е по читав от 150кс. Проблема е че искаш 4Motion който го няма в комбинация със 163кс. Затова ти остава 180кс 4Motion (който също е по-читав от 150кс) като най-добрата комбинация за това което търсиш. Успех !

2004г 2.5ТDI 4x4 6000лв

п.с той тоя от 6000лв е минал покрай 2004та в най-добрия случай е 2003та виж го че няма мигачи в огледалата ... Изобщо цялата обява е за никулденски шарани ... ;)

[r1r1r1]

Колегата stoev87,явно не съм се уточнил правилно,за което се извинявам. Нямам интерес към 4х4.Интересува ме да ли 163кс 2.5 е сполучлив както 1.9,защото както бях написал по-горе,не съм чувал добра дума за 2.5 150кс.
Колкото до отговорите,ми стана ясно относно 150кс,но за 163 не виждам отзиви. :)

[stoev87]

Общо казано 2.5 TDI 163hp и 180hp са за предпочитане пред 150hp. Но от към надеждност , поддръжка и разход 1.9 TDI е за предпочитане пред всеки 2.5 TDI V6. Така че ако това ти е основния критерии при избора по-добре се преориентирай към 1.9. Естествено всичко опира до конкретен автомобил и как е поддържан все пак това са машини на над 10 години. Силно ти препоръчвам автомобил внос от Германия независимо от "по-големия" пробег спрямо горублянските "италиянки" !
Лично за мене 163hp е излишен при положение че имаш 180hp който е еднакво надежден , с еднакъв разход върви повече и като бонус получаваш 4Motion.Както се казва - като ще е гарга да е рошава ;) Ако двойното предаване не е необходимо условие тогава оптималния избор на двигател за това купе е 1.9 PD 131hp .
Дано съм ти бил от полза

[r1r1r1]

Благодаря,колега. :)

[radi_nrj]

В една друга тема написахме почти всичко, което може да се каже за тия мотори:

Мнението си остава същото.

Цялостно обслужване на ангренаж, пистов и всички течности минава 1000лв с труда

На всеки 200'000 хвърля валове. По пресни данни комплект валове и кобилици се намира за 1500лв и труд колкото се разберете с майстора.

Капризна електроника на нафтовата помпа. Мен ми е горяла и качване, сваляне на помпата + нова електроника и настройка на стенд 2000лв. Това обаче беше 2008-ма и до колкото чувам сега се намират някакви майстори дето лекуват електрониката за 200лв, но пак имаш сваляне качване на помпата и минаване на стенд. Това е често срещан проблем, но не е толкова сигурно, че ще се случи колкото валовете.

Предницата вече има цял комплект носачи от 240 до 1000лв

Варианта 4x4 е със сравнително здрав автомат на ZF и ако се обслужва редовно ядове не дава. Проблема е ако даде някой яд отиваме на хиляди левове отново.

Разхода на автомата варира от 7-8 извънградско до 10-15 градско в зависимост от много външни фактори. Ръчката е кило надолу.

За ръчните скорости маховик около 1100-1200лв, съединител 600-800лв комплект.

Ти си преценяваш дали си заслужава риска.

И колегата добави:

Подкрепям това което казва radi_nrj с малко допълнения от мен:
Нафтовата помпа вече се ремонтира кажи речи под път и над път в рамките на 300-800 лева. Аз се отървах само с авансатор, сваляне и стенд - общо 400 лева
За валовете освен нови има и доста втора ръка а смяната е лесна. Всъщност проблема не са валовете а "пуловете" под повдигачите които се износват и не пръексат масло.
Обсулжването на мен ми легна малко над 900 лева, но съм ръчна и не сменям скъпо масло на кутията
За предницата според мен най-доброто е смяна на самите тампони в носача и то само този които е необходим. Тампони има и на lempforder и цената излиза по-евтина отколкото цялостна подмяна с неизвестно окачване.
Аз съм с А6 С5 на предно, но ръчни. Разход извънградско 5,5-7. В града обаче ралзиката спрямо автоматика е осезаема (имах същата автомат) 9-11 вместо въпросните 12-15.

Като цяло оабче ти препоръчвам четирицилиндров мотор с ръчка, особенно при Пасат където 1,9 ТДИ са под път и над път.

Като добавка моторите с код започващ с буква В са по-добрия вариант защото са с ролкови кобилици и проблема с яденето на разпределителни валове почти на 100% решен. Тези мотори са 180hp BAU и BDH.
Също така е за предпочитане да се избягват колите с мултитроник кутиите защото прочути със своите проблеми с веригата на вариатора.

[r1r1r1]

Благодаря ти,колега.Направо започнах ИЗрязко да се отказвам от тоя двигател.Тъкмо си намерих кола,пасваща на моя вкус и ... греда.Само не разбрах това всичкото,което е написано за кой от двата мотора се отнася 2.5 150кс/163кс или е и за двата.?
Доста лоши отзиви чувам за 2.5 150кс моторите,но пък ми казаха,че 2.5 163кс е надежден.

[stoev87]

Едно си баба знае - едно си бае ...

[Вълчан]

Да ти го кажа на кратко...2.5 са си дроб отвсякъде.Има наистина известни подобрения при 163к мотора но си остава тотална пръчка.Проблемни агрегати ...скъпо обслужване..висок градски разход....дъртофела на години отвсякъде и супер непродаваема след години ако решиш да я продаваш.Тук не се споменава често но влез във Ауди форума и ще останеш очарован колко теми има за тази велик немски агрегат.Да не казваме голяма дума но може би наи лошият от 20год насам...

[pEsHkyY]

Да ползвам темата за 1 бърз въпрос 2.5 TDI при Туарег има ли нещо общо с душегуба?

[Zdravko Zankov]

Да ползвам темата за 1 бърз въпрос 2.5 TDI при Туарег има ли нещо общо с душегуба?

Не!

[pEsHkyY]

Данке

[radi_nrj]

Напротив, при туарега 2.5TDI ги има и V6, и R5.

[110afn]

Тука бъркаш. Има V6, но е 3.0 TDI

[samo_pechka]

Бе не знам какъв е ( т.е. знам де ) ама като нищо R5 може да се окаже и по-голям душегуп и от известният V6 2.5 TDI .