Almera 1.5 - съвет от колеги

[StS]

Колеги искам да се допитам до вас по следния казус:
Трябва с един бъдещ евентулано колега, да направиме избор измежду:
Нисан Алмера - 2003г с 1.5 бензин /попринцип се търси единстевно бензинка - 2003-2006/
И Голф 4 1.6 16в /като опция има и едно 2.0/, и тъй като аз не мога да му кажа почти нищо за Нисана моля тези от Вас който имат или са карали такива нисанчета да кажат кое е по здравото и качествено. Разхода също е от значение.
Да добавя че двигателя е с верига което е + според мен и дори на 1.8 115к на Алмерата пак е с верига..

Та на кратко кой е по-качествения автомобил ? Нека се придържаме максимално към темата от към техническата част и не изпадаме в крайности защото според мен и 2та автомобила имат много +.

[stefan4o]

2.0 за Мк4 е доволно добър избор като двигател. Според мен по-добър избор от 1.4 или 1.6. Относно ниссана - той хубаво е с верига, на колко км се сменя и каква е цената на новата? Да не стане като се удари чертата с ремъка да излиза по-евтино Голям плюс на Мк4 е, че ги има доволно вече и по моргите и едрогабаритни части, пласмасарийки, ел. компоненти има доволно за тях. Мисля това също е нужно да се вземе предвид при покупка на кола, тъй като някои от частите едва ли ще са от магазина

[Dead man]

Алмера 1.5 или 1.8-която и да вземеш няма да сбъркаш...


Ако е читав 2.0 ГоУфа и той става,но....има много дребни неща,където дразнят...

Веригата е винаги по-добре от ремъка...Почети малко форума на Нисан и ще си купиш Алмера веднага...

[radotom]

А що никой не казва за какво ще се ползва колата?
Иначе - винаги ЗА по-големия като литрова мощност двигател - независимо на Алмера или на Голф

[DundyTheCroc]

Ето ти четиво за размисъл
http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=4137
Като цяло мненията са повече в подкрепа на 1.5, отколкото на 1.8 бензин, като след фейслифта 1.5 вече е 98 коня, няма ги проблемите на 1.8, носи и на газ. Веригата я дават да се сменя на 200 000 км, но при нормална експлоатация изкарва и повече, обикновено причината да се разхлопа е хидравличния обтегач, който не се сменя трудно и не е много скъп.

[StS]

А що никой не казва за какво ще се ползва колата?
Иначе - винаги ЗА по-големия като литрова мощност двигател - независимо на Алмера или на Голф

Ами тук нещата са доколкото разбирам - 70% градско и 30 % дълго, а за Голф вс. Алмера , да ви кажа нещата опират до толкова коя от двете има по-скъпи агрегати за обслужване... Да не се окаже че в Алмерата да кажел компа е консуматив и струва 5000лв..

[StS]

Ето ти четиво за размисъл
http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=4137
Като цяло мненията са повече в подкрепа на 1.5, отколкото на 1.8 бензин, като след фейслифта 1.5 вече е 98 коня, няма ги проблемите на 1.8, носи и на газ. Веригата я дават да се сменя на 200 000 км, но при нормална експлоатация изкарва и повече, обикновено причината да се разхлопа е хидравличния обтегач, който не се сменя трудно и не е много скъп.

Имаш ли идея дали двг-то след фейса е пак Японско или вече слагат френския таляк..

[Matematiks]

Мисля,че до 2003 са джапанските моторетки иоттам идват буклуците

Със сигурност ти казвам да бегате от 2,2 дизел,че помпата е 8 бона а електрониката и е проблемна принципно.

Бех луднал по едно време по такава и азе.На 2003 вече 1,5 ДЦИ моторетката е Маде ин Франсе

[Dead man]

Мисля,че до 2003 са джапанските моторетки иоттам идват буклуците

Със сигурност ти казвам да бегате от 2,2 дизел,че помпата е 8 бона а електрониката и е проблемна принципно.

Бех луднал по едно време по такава и азе.На 2003 вече 1,5 ДЦИ моторетката е Маде ин Франсе

Не всички са боклуци-1.5 ДЦИ е супер мотор-стига да намериш читав и не ръчкан....

А 2.2 дизел не е ли два вида-с турбо и без ?

[Matematiks]

Не са с Турбо и Без Единия е 110 магарета,другия е към 153 или 136 ако не ме лъже паметта.Първя е Джапански а втория Френски

А защо единствено бензинка тва 1,5 ДЦИ верно е хубав мотор и ше харчи 6 нафра срещу 10 бензин

[DundyTheCroc]

2.2 DI е японския дизел с проблемната помпа Бош VP44, 110 коня, после от 2003 г. идват френските 2.2 dci със 112 и 136 коня, те са common rail и съответно няма проблеми с помпата. Дизел без турбо няма на Алмера Н16, 2.2 DI е без кулър. За 1.5 dci нищо не мога да кажа, принципно на Микра върши работа, но на Алмерата идва леко слаб.

[pomeoo]

Almera 1.5 !!!



П.С. Къде намери да зададеш този въпрос....

[GREEN_lADY]

Голф 4 1.8 Т

[StS]

Мисля,че до 2003 са джапанските моторетки иоттам идват буклуците

Със сигурност ти казвам да бегате от 2,2 дизел,че помпата е 8 бона а електрониката и е проблемна принципно.

Бех луднал по едно време по такава и азе.На 2003 вече 1,5 ДЦИ моторетката е Маде ин Франсе

Според жамбазина до 2007 /края на Алмера 2 / бенца си е Джапанка ?

[stan4o_mc]

Алмера... на 90 коньовата съм правил обслужване и смея да твърдя, че е най-малоумно измисления за обслужване двигател с верига, който съм докосвал. За да се докопаш до нея сваляш всичката периферия (помпи, алтернатор... всичко), едната пета на мотора, след това буташ картера и вече може да свалиш капаците под които е веригата. Разбира се е правена за мини японски ключета. Има няколко места където нормален звездогаечен ключ не влиза - иска турбо тънкостенни. Заводско веригата има само един белег, така че ако се прави нещо по обтегача - 99% смяна на верига. По валове, блок, глава... белези няма. Нова в евро07 е 172лв, за щастие поне си има необходимите белези. Ако хидр. обтегач е поотпуснал - бързо, бързо отиваме на прескочили зъби. Иначе... никак не лоша колица. Би трябвало обслужването да и е по-скъпо.
Аз имам прекрасни впечатления от японките, особено Нисан. В не едно отношение превъзхождат народната кола. От N16 серията друг мотор не съм бутал, не знам как е там.

edit: поправих цената на веригата