Какъв е цвета на оригиналното масло за хидравликата на форд Галакси

[MamaMy]

Стана дума случайно днес, че маслото в моето Галакси е червено. Приятел твърди, че трябва да е зелено. В аутодата не намерих описание за цвят, а само номер срещу който нищо не открих в нета. По магазините за авточасти предлагат зелено, червено и прозрачно. Къде е истината?

[Ивайло Димов]

Шаран има същите рейки и хидравлични помпи ,за тях дават G 002 000 или G 004 000......за Алхамбра и Галакси не намирам информация но карантията им е еднаква.


WSS-M2C204-A2 Това ти е спецификацията по Форд

FORD 1 781 003 Номера на маслото

[goppa]

Цвета не е мерило за качествата на хидравличната течност. Може да е в разни цветове от разни производители и пак да става. Трябва да отговаря на спецификациите на VW или на Ford за конкретния модел.

[Ивайло Димов]

Тук цвета има значение ,червено няма със спецификация на VAG ,както и зелено за колите които ползват ATF и тези хидравлични течности са напълно несъвместими и не трябва да се смесват .

[IvanMan]

Спецификация масло за сервоуправление
WSS-M2C204-A2 - зеленo

[MamaMy]

Благодаря за инфото колеги. Ще разпитам предния собственик кога и защо е станала смяната. Не вярвам да я е карал 10г. тази кола и да не е разбрал.

[samo_pechka]

Налят е АТФ защото масово не знаят какво трябва да бъде.
Или има лек шум от помпата и с АТФ-а се редуцира до някаква степен.

[Ивайло Димов]

Моята беше с АТФ като я взех ,доста хора съм чел че карат с такова ,при някои успешно с години при други с насиране на рейка или помпа .Моето го смених с промивка с Febi 06162.....имат и 46161 което покрива G 002 000 и G 004 000 и се води напълно минерално .Замества 06162 и 06161 ,първото е минерално но стара спецификация Pentosin 7.1 ,второто на синтетична основа и покрива Pentosin Chf 11s и Pentosin Chf 202 .Явно от много жалби от собственици на по-стари коли където гумените изделия не са подходящи за синтетични хидравлични течности.

[MamaMy]

Питах колегата. При някоя си авария преди години е изтекло маслото и са го подменили с АТФ. От тогава не е имал проблем. При крайна позиция на волана помпата къркори, но все пак говорим за автомобил на 20 години. Мисля да не го барам тогава.

[Ивайло Димов]

При крайна позиция се отваря байпасния клапан за да не гръмнат маркучите ,тез помпи работят с налягане до към 110 бара.

Да допълня само АТФ маслата имат различен работен вискозитет ,много по-течливи са и за това волана е доста по-лек и се усеща като перце .Не всички АТФ стават и за хидравлика ,експлоатациониия им срок е по-къс .Такова бълбукане съм чувал в старата кола на жена ми която беше с АТФ Декстрон 3

[samo_pechka]

Аз знам пък, че атф-а е леко по-гъст . Но и хидравличните също има различни видове вискозитет .
Спец тая при ФВ си е рядка . а волана с АТФ става ( не винаги ) по-лек с АТФ щото уплътнява една идея по-добре помпата , вдига и малко по-голямо налягане при по-ниски обороти ( спрямо хидравл. )
За срока... там божа работа . По начало се сменя по предписание ( различно , години или км. ) , но е сравнително често. Това, че болшинството не го сменя с години или до "гроб" , не значи, че е вечно де.

[Ивайло Димов]

По-гъсти са минералните АТФ 2-3 ,синтетичните са доста редки ,АТФ 2 и 3 минерални са се ползвали до преди 15-20 години но бог знае какво е сложил предишния собственик като вид хидравлична течност .Аз предпочитам минерално, една идея по-тежък е волана но съм спокоен ,че е безопасно за гумените уплътнения по рейката .Сменям го на 2-3 години ,не е няква скъпотия 13-15 лева е литъра . Пак не е желателно да се смесват различни класове АТФ ,че може да се пресекат .......Comma имат едно PSF за което твърдят ,че може да се долива и смесва с всички червени АТФ хидравлични течности .