Повече за този уникален клип, неговият създател и собственик на Golf R32 можете да прочетете в два последователни материала на сайта ни. Ето и първата част от интервюто с Явор Стойчев:
В: Представи се с няколко думи.
О: Казвам се Явор Стойчев. От Бургас съм, но живея в Лас Вегас, САЩ.
В: Как се озова в САЩ, с какво се занимаваш там?
О: На 20 януари 2000 г. за пръв път стъпих на американска земя, благодарение на баща ми, който беше в САЩ четири години по-рано. Уплашен от новия свят, едва 16-годишен, започнах една нова глава в моя живот.
Занимавал съм се с какво ли не – работник в McDonald’s, дизелов монтьор на корабни двигатели, собственик за заведение, а в момента съм шофьор на лимузини.
В: Разкажи повече за твоя автомобил – какъв е, какво си правил по него, защо избра точно VW Golf?
О: Притежавам един рядко срещан в света автомобил – VW Golf 4 R32 от 2004 г. Цветът е Black Magic Pearl. Защо е рядък ли – при първото му производство през 2003 г., VW правят едва 10 062 R32 автомобила, 5000 от които са пуснати за продажба в Щатите, 2391 във Великобритания, 200 в Австралия и 200 във Франция. От американските едва 10% са с този цвят или общо 750 броя.
След дълго търсене закупих автомобила преди 4 години от първия му собственик в Чикаго. Там автомобилът беше регистриран като дипломатически, едва на 22530 км. Взех го и потеглих с огромна усмивка към къщи, защото бях успял да сбъдна една своя наистина голяма мечта.
Ето и малко техническа информация за колата:
3189 см3 или 3.2 литра VR6, предно разположен двигател с 84 мм диаметър на буталото и ход на буталото 95.9 мм, компресия 11.3 бара, двойна въздушна камера, променлив разпределителен вал и 4 клапана на цилиндър. Многоточкова инжекционна система, мощност: 177 киловата, 240 конски сили при 6200 оборота/мин, 236 фута, 320 нютон метра при 2800 оборора/мин.
Засега колата има много малки модификации. Сред тях са: регулируемо спортно окачаване ST, P-Flo въздушна система със спортен филтър K&N, скъсяване хода на скоростите … нищо особено. Колата в момента е на 66 000 км и плановете за нея са да бъде силно модифицирана след 129 000 км. Разбира се, засега ще оставя в тайна както точно ще се случи, но със сигурност няма да има разочаровани.
Защо точно VW Golf ли? – Поради голямото му разпространение в България и в Европа като цяло. Брат ми имаше Golf 2, на който се учих да карам като по-малък. От тогава започна и моята любов към Golf и Volkswagen въобще. След пристигането ми в САЩ колите, които карах, бяха Jetta-та на баща ми, а в България – Bora-та и Golf 4 на брат ми. Семейната традиция нямаше как да бъде нарушена и първата закупена от мен кола беше Golf, известен в Европа като GTI VR6 24V от 2004 г. Тръпката да караш заводска кола с фабрични 200 коня е голяма, но бързо отмина. След известно време си закупих и сегашната ми кола – Golf R32. Като цяло впечатлението, което всички тези коли са оставили у мен е, че Golf е един от най-здраво направените и разпространени автомобили на Volkswagen.
В: Да караш R32 е мечта на много фенове, какво е усещането всъщност?
О: Много хора не биха казали, че има съществена разлика, особено ако не са фенове на VW. R32 има много специфичен тон на двигателя и много дълбока тонна нота на двойния ауспух, който те кара да изключиш радиото, да свалиш прозорците и да се наслаждаваш на карането с километри. Всъщност аз го правя доста често, усещането е уникално наистина.
Интериорът е изискан, но в същото време спортен, седалките са Koening, а малките алуминиеви детайли те карат да се чувстваш страхотно. Външно има допълнителни прагове, а различната предна и задна броня заедно с малкия спойлер дават един по-различен външен вид, не просто на Golf, а на R32.
Със скромните си 240 конски сили, двигател 3.2 литра, 4 motion system с шест степенна скоростна кутия колата дава на шофьора усещане за пълна стабилност и бързина на какъвто и да е терен. С няколко думи – R32 за мен е като наркотик, който никога не бих искал да спра.
